1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Descărcat de pe
YTS.BZ

2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Site-ul oficial de filme YIFY:
YTS.BZ

3
00:00:57,309 --> 00:00:57,559
La

4
00:00:57,559 --> 00:00:59,270
începutul secolului al XX-lea

5
00:00:59,270 --> 00:01:00,771
în Dayton, Ohio,

6
00:01:01,064 --> 00:01:02,232
Hawthorne Street se uită

7
00:01:02,232 --> 00:01:03,733
la fel ca si astazi.

8
00:01:04,192 --> 00:01:05,777
Bărbați și femei
încă trăiesc

9
00:01:05,777 --> 00:01:11,450
care își amintesc
cum în anii 1900, 1901, 1902, 1903

10
00:01:11,826 --> 00:01:14,329
liniștitul și lent vorbit Wright
au venit fratii

11
00:01:14,329 --> 00:01:15,831
mergând pe Hawthorne

12
00:01:15,914 --> 00:01:18,084
înapoi din călătoriile lor
lui Kittyhawk.

13
00:01:18,584 --> 00:01:20,795
Și cum cu aia îndoit, alert,

14
00:01:20,795 --> 00:01:22,297
drumul lor cercetător,

15
00:01:22,547 --> 00:01:25,426
au trecut cu paşi mari pe lângă case
lui Vance, producătorul de hamuri,

16
00:01:25,926 --> 00:01:27,386
Pahu tăietorul de pietre,

17
00:01:27,386 --> 00:01:29,055
Wellborn, producătorul de vagoane.

18
00:01:29,222 --> 00:01:30,765
Wolfram mașina de tuns cărucior.

19
00:01:31,433 --> 00:01:33,852
An de an,
au venit liniștiți acasă

20
00:01:33,852 --> 00:01:35,521
la numărul șapte,
Strada Hawthorne.

21
00:01:36,772 --> 00:01:38,274
Dar odată în casă

22
00:01:38,524 --> 00:01:40,026
rezerva le-a lăsat.

23
00:01:40,485 --> 00:01:42,237
Cu tatăl lor, Bishop
Milton Wright,

24
00:01:42,738 --> 00:01:45,240
sora lor, Katherine,
sau fata tanara

25
00:01:45,240 --> 00:01:47,452
Carrie Grumbach,
ascultând discret,

26
00:01:47,952 --> 00:01:49,620
fraţii Wright
studiat cu voce tare,

27
00:01:50,246 --> 00:01:51,749
discutat exhaustiv,

28
00:01:52,499 --> 00:01:53,584
argumentat în detaliu,

29
00:01:54,793 --> 00:01:55,085
iar la

30
00:01:55,085 --> 00:01:58,256
ultimul conceput principiile
care aveau să deschidă cerul

31
00:01:58,256 --> 00:01:59,758
la navigaţia oamenilor.

32
00:02:01,468 --> 00:02:02,427
După colț

33
00:02:02,427 --> 00:02:04,055
din Hawthorne
pe strada a patra,

34
00:02:04,555 --> 00:02:06,265
Orville și Wilbur
Wright a testat

35
00:02:06,265 --> 00:02:07,767
nu numai ideile lor,

36
00:02:08,184 --> 00:02:10,270
dar au examinat teoriile
a altor bărbați

37
00:02:10,270 --> 00:02:12,397
care explorase
posibilitatile de zbor.

38
00:02:12,939 --> 00:02:14,942
Cayley. Lilienthal.

39
00:02:14,942 --> 00:02:15,693
Chanute.

40
00:02:15,693 --> 00:02:17,195
Langley.

41
00:02:17,820 --> 00:02:18,738
Soții Wright au conceput

42
00:02:18,738 --> 00:02:20,407
metode
de măsurare a preciziei

43
00:02:20,407 --> 00:02:22,826
a teoriilor aeronautice,
inclusiv pe ale lor.

44
00:02:23,994 --> 00:02:25,622
Casa era discuția lor
sala,

45
00:02:26,331 --> 00:02:28,083
magazinul, laboratorul lor.

46
00:02:28,833 --> 00:02:30,668
Amandoi azi au plecat din Dayton

47
00:02:31,295 --> 00:02:33,547
mutate ca monumente
pentru memoria Wright,

48
00:02:33,547 --> 00:02:36,008
la muzeul din Greenfield
Village și Dearborn

49
00:02:36,718 --> 00:02:38,095
Sala de discuții

50
00:02:38,095 --> 00:02:40,138
aparate de laborator și de testare

51
00:02:40,138 --> 00:02:42,517
precum primul lor vânt
tunelul avea plăcile lor.

52
00:02:42,892 --> 00:02:44,727
Dar soții Wright deodată
recunoscuse

53
00:02:44,727 --> 00:02:47,230
o axiomă a aviaţiei
care încă rezistă.

54
00:02:47,940 --> 00:02:49,691
Dovada trebuie să vină în aer.

55
00:02:50,943 --> 00:02:52,361
Pe această plajă bătută de vânt

56
00:02:52,361 --> 00:02:54,948
în 1900, 1901 și 1902

57
00:02:55,573 --> 00:02:57,242
Au testat planoare
au construit.

58
00:02:57,992 --> 00:02:58,869
S-au învățat singuri

59
00:02:58,869 --> 00:03:00,413
să fie piloți de ordin înalt.

60
00:03:00,996 --> 00:03:02,498
Erau oameni critici,

61
00:03:02,581 --> 00:03:03,874
dar în cele din urmă

62
00:03:03,874 --> 00:03:05,585
1902 lor
modelul i-a multumit.

63
00:03:06,253 --> 00:03:08,588
Au zburat mai departe
si cu un control mai bun

64
00:03:08,588 --> 00:03:11,259
decât orice alt planor
acel om gândise vreodată.

65
00:03:13,094 --> 00:03:13,719
S-au întors

66
00:03:13,719 --> 00:03:16,056
de la Kitty Hawk în 1902
cu o cunoaștere

67
00:03:16,473 --> 00:03:17,766
că au rezolvat zborul

68
00:03:17,766 --> 00:03:19,476
secret primordial: controlul.

69
00:03:20,144 --> 00:03:21,855
Și în primăvara anului 1903

70
00:03:22,397 --> 00:03:23,481
au proiectat cele patru

71
00:03:23,481 --> 00:03:25,817
motor cu cilindru și la modă
două elice.

72
00:03:26,526 --> 00:03:28,028
Când vor urma
a mers la Kitty Hawk,

73
00:03:28,654 --> 00:03:30,156
au zburat.

74
00:03:31,574 --> 00:03:32,199
Pe decembrie

75
00:03:32,199 --> 00:03:33,702
17, 1903,

76
00:03:34,119 --> 00:03:36,455
Orville și Wilbur Wright
a făcut primul omului

77
00:03:36,455 --> 00:03:38,749
patru zboruri controlate
într-un avion cu motor.

78
00:03:39,792 --> 00:03:40,501
în ziua aceea,

79
00:03:40,501 --> 00:03:43,004
au ridicat
lumea într-o nouă dimensiune.

80
00:04:00,650 --> 00:04:01,526
Ce aveau familia Wright

81
00:04:01,526 --> 00:04:03,737
realizat la Kitty Hawk
abia evocat

82
00:04:03,737 --> 00:04:06,699
atenție trecătoare într-o națiune
ai căror oameni erau absorbiţi

83
00:04:06,699 --> 00:04:09,076
cu problemele
a unei noi ere dinamice.

84
00:04:09,827 --> 00:04:12,289
Au fost altele, mai puține
minunile cerești mai aproape

85
00:04:12,289 --> 00:04:14,291
la îndemână, automobilul,

86
00:04:14,833 --> 00:04:16,335
telefonul.

87
00:04:19,088 --> 00:04:20,590
Filmul.

88
00:04:25,221 --> 00:04:26,138
Dar la numărul șapte,

89
00:04:26,138 --> 00:04:29,559
Strada Hawthorne, decembrie
17, 1903

90
00:04:29,559 --> 00:04:30,644
a fost o zi importantă.

91
00:04:31,394 --> 00:04:32,521
Tânăra fată care era atunci

92
00:04:32,521 --> 00:04:34,941
menajera lui Wright,
Carrie Grumbach își amintește.

93
00:04:34,941 --> 00:04:37,318
Îmi amintesc de telegrama
când va veni

94
00:04:37,318 --> 00:04:38,569
că au zburat,

95
00:04:38,569 --> 00:04:40,948
că au făcut
ceea ce au spus că vor face.

96
00:04:41,156 --> 00:04:43,492
Întotdeauna au făcut-o
așa cum plănuiseră.

97
00:04:43,575 --> 00:04:45,118
Telegrama de la Kitty Hawk

98
00:04:45,118 --> 00:04:47,080
avea o semnificație aparte
pentru mecanic

99
00:04:47,080 --> 00:04:49,582
care lucra în Wright's
magazin de biciclete, Charlie Taylor.

100
00:04:50,208 --> 00:04:51,710
Desigur, am fost

101
00:04:51,710 --> 00:04:53,462
foarte încântat să aflu

102
00:04:53,462 --> 00:04:56,131
că s-a realizat,
dar pe vremea aceea

103
00:04:56,131 --> 00:04:57,634
nu părea să fie

104
00:04:57,801 --> 00:05:00,595
ceva minunat la asta.

105
00:05:00,971 --> 00:05:03,933
am început
la repararea bicicletelor din nou,

106
00:05:07,228 --> 00:05:08,730
în anii 80.

107
00:05:09,481 --> 00:05:10,983
Și apoi eu mai târziu

108
00:05:10,983 --> 00:05:12,985
a mers la Dayton

109
00:05:12,985 --> 00:05:14,487
și a construit biciclete.

110
00:05:15,154 --> 00:05:15,822
pentru,

111
00:05:15,822 --> 00:05:17,490
Compania de producție Stoddard.

112
00:05:18,491 --> 00:05:19,410
Și au fost doar

113
00:05:19,410 --> 00:05:21,120
pornind
în afacerea cu bicicletele,

114
00:05:21,120 --> 00:05:22,621
si eu-

115
00:05:23,247 --> 00:05:24,790
m-am cunoscut
cu familia Wright

116
00:05:24,790 --> 00:05:26,710
și aș construi biciclete
pentru ei.

117
00:05:27,294 --> 00:05:28,837
Am facut toate reparatiile

118
00:05:29,462 --> 00:05:30,422
în timp ce au coborât

119
00:05:30,422 --> 00:05:31,924
lui Kitty Hawk,

120
00:05:32,049 --> 00:05:33,509
încercați planoarele lor.

121
00:05:33,759 --> 00:05:34,260
Ei bine, nu știu.

122
00:05:34,260 --> 00:05:37,472
Tot ce aveam nevoie
era puterea de a continua să zboare.

123
00:05:37,598 --> 00:05:39,683
Am trecut apoi la design
motorul.

124
00:05:40,142 --> 00:05:42,186
Am făcut toate părțile diferite

125
00:05:42,186 --> 00:05:44,188
în motor, eu
chiar făcută

126
00:05:44,188 --> 00:05:45,690
arborele cotit.

127
00:05:45,815 --> 00:05:47,066
Am făcut-o dintr-un solid

128
00:05:47,066 --> 00:05:48,902
bloc de oțel.

129
00:05:50,487 --> 00:05:52,448
Aproximativ 32 inci lungime,

130
00:05:52,448 --> 00:05:55,452
șase inci lățime,
un inch și 5/8

131
00:05:55,452 --> 00:05:56,703
gros.

132
00:05:56,911 --> 00:05:57,454
Tăiați-o bine

133
00:05:57,454 --> 00:06:00,124
din blocul solid
prin gauri

134
00:06:00,124 --> 00:06:02,585
și ciocănind bucăți mari
din ea.

135
00:06:02,585 --> 00:06:04,254
Și apoi, atunci

136
00:06:04,254 --> 00:06:05,756
întorcându-l într-un strung,

137
00:06:05,922 --> 00:06:07,424
un motor în sine.

138
00:06:07,466 --> 00:06:09,301
Din vremea aceea
Am început să, când

139
00:06:09,343 --> 00:06:10,887
L-am gata pentru un test

140
00:06:11,220 --> 00:06:12,555
a fost de șase săptămâni.

141
00:06:12,555 --> 00:06:15,851
50 de ani
în urmă, îmi amintesc ca

142
00:06:16,310 --> 00:06:18,020
deși era aproape ieri.

143
00:06:18,020 --> 00:06:19,730
Nu a fost un complet
indiferenta

144
00:06:19,730 --> 00:06:21,232
la descoperirea lui Wright.

145
00:06:21,816 --> 00:06:23,360
Un grup mic de americani

146
00:06:23,360 --> 00:06:24,903
munceau
pentru a promova art.

147
00:06:25,362 --> 00:06:27,239
Și în Europa,
unde e avionul

148
00:06:27,239 --> 00:06:29,533
potenţial militar
a fost rapid realizat.

149
00:06:29,950 --> 00:06:32,412
Un nou val de entuziasm
pentru aviație

150
00:06:32,412 --> 00:06:33,914
a urmat succesul lui Wright.

151
00:06:34,498 --> 00:06:35,624
In Franta

152
00:06:35,624 --> 00:06:38,002
Blériot, Farman
iar Brique zburau

153
00:06:38,002 --> 00:06:39,504
avioane cu design propriu.

154
00:06:39,712 --> 00:06:41,172
Englezul Corry

155
00:06:41,172 --> 00:06:42,924
iar brazilianul
Santos Dumont,

156
00:06:43,216 --> 00:06:44,468
majoritatea experimentelor

157
00:06:44,468 --> 00:06:45,969
a avut loc în Franța,

158
00:06:46,095 --> 00:06:47,721
a captat și imaginația

159
00:06:47,721 --> 00:06:49,307
a Europei
cu zboruri reușite.

160
00:06:50,141 --> 00:06:52,435
se oferise Wright
pentru a-și demonstra avionul

161
00:06:52,435 --> 00:06:54,187
spre Statele Unite
Armata in scurt timp

162
00:06:54,187 --> 00:06:55,940
după primul lor succes
zboruri.

163
00:06:56,857 --> 00:06:58,359
Armata a refuzat,

164
00:06:58,359 --> 00:06:59,485
preferând să se dezvolte

165
00:06:59,485 --> 00:07:01,655
mica sa flotă de baloane
ca un braț de aer.

166
00:07:02,531 --> 00:07:04,616
În mod ciudat,
era un tânăr balonist

167
00:07:04,616 --> 00:07:07,453
locotenent al armatei,
care în cele din urmă a fost instrumental

168
00:07:07,453 --> 00:07:10,039
în obţinerea unei şanse pentru
soţii Wright şi avionul lor.

169
00:07:10,498 --> 00:07:11,625
Frank P. Lahm.

170
00:07:11,625 --> 00:07:15,170
După patru ani lungi de eșec
să-i recunoască pe Wright.

171
00:07:16,505 --> 00:07:17,632
În cele din urmă, în decembrie

172
00:07:17,632 --> 00:07:19,134
1907, Consiliul

173
00:07:19,134 --> 00:07:20,635
de Ordnance and Fortification

174
00:07:21,177 --> 00:07:22,303
a acordat un interviu

175
00:07:22,303 --> 00:07:23,806
lui Wilbur.

176
00:07:24,682 --> 00:07:26,976
Deodată
le-a inspirat încredere.

177
00:07:27,727 --> 00:07:29,730
Acest lucru a dus la un contract

178
00:07:30,439 --> 00:07:31,940
în februarie 1908

179
00:07:32,524 --> 00:07:34,026
între fraţii Wright

180
00:07:34,736 --> 00:07:36,237
și Corpul de semnalizare,

181
00:07:36,696 --> 00:07:38,906
în care au fost de acord
să furnizeze un avion

182
00:07:39,115 --> 00:07:41,034
care ar zbura cu 40 de mile pe oră

183
00:07:41,618 --> 00:07:42,619
transporta doua persoane

184
00:07:42,619 --> 00:07:44,204
rămâne în aer
timp de o ora,

185
00:07:45,205 --> 00:07:46,708
și aranjat cu siguranță,

186
00:07:47,167 --> 00:07:48,752
Era să aibă
un fel de dispozitiv

187
00:07:48,752 --> 00:07:50,963
prin care,
în cazul în care motorul s-a oprit,

188
00:07:50,963 --> 00:07:52,631
ar putea fi aterizat
fără să se prăbușească.

189
00:07:53,215 --> 00:07:55,217
În vara anului 1908,

190
00:07:55,468 --> 00:07:58,221
Orville Wright adus la Fort
Meyer, Virginia,

191
00:07:58,263 --> 00:07:59,765
avionul care urma să umple

192
00:07:59,765 --> 00:08:01,475
caietul de sarcini
a contractului.

193
00:08:02,101 --> 00:08:03,060
Zi după zi

194
00:08:03,060 --> 00:08:04,562
l-am privit zburând în jur

195
00:08:04,562 --> 00:08:07,023
și în jurul câmpului
în zborurile lui de reglare.

196
00:08:07,398 --> 00:08:09,443
Și în sfârșit,
pe 9 septembrie,

197
00:08:09,443 --> 00:08:11,737
a doborât recordul mondial
rămânând în aer

198
00:08:11,779 --> 00:08:13,280
timp de peste o oră.

199
00:08:13,448 --> 00:08:15,241
La aterizare,
a venit la mine și a spus:

200
00:08:15,241 --> 00:08:16,242
ai vrea sa urci?

201
00:08:17,702 --> 00:08:19,205
Puteți ghici răspunsul meu.

202
00:08:20,748 --> 00:08:22,416
Și am făcut primul zbor

203
00:08:22,416 --> 00:08:24,418
într-un avion
în acea zi cu Orville Wright.

204
00:08:25,253 --> 00:08:27,214
Șase minute și 40 de secunde.

205
00:08:27,422 --> 00:08:29,966
Locotenentul Lahm a devenit
primul ofiter militar

206
00:08:29,966 --> 00:08:31,469
să zboare vreodată într-un avion.

207
00:08:32,512 --> 00:08:34,096
Opt zile mai târziu, tragedie

208
00:08:34,096 --> 00:08:36,517
lovit. Într-un zbor la Fort
Myer,

209
00:08:36,975 --> 00:08:38,852
locotenent
Thomas Selfridge a fost ucis.

210
00:08:39,394 --> 00:08:43,274
Orville Wright accidentat.
Șocat, dar nu descurajat,

211
00:08:43,650 --> 00:08:45,401
atât Armata
iar soţii Wright s-au mutat

212
00:08:45,401 --> 00:08:46,903
pentru a îmbunătăți avionul.

213
00:08:48,364 --> 00:08:50,324
În vara anului 1909,

214
00:08:50,324 --> 00:08:52,034
atât Wilbur cât şi Orville Wright

215
00:08:52,034 --> 00:08:53,537
a venit la Fort Myer, de data aceasta

216
00:08:53,537 --> 00:08:54,996
cu un avion nou.

217
00:08:56,414 --> 00:08:58,250
S-a împlinit
specificatiile,

218
00:08:59,043 --> 00:09:00,670
inclusiv o oră de zbor,

219
00:09:01,087 --> 00:09:03,047
care este norocul meu
să călărească

220
00:09:03,047 --> 00:09:05,467
cu Orville
timp de o oră și 12 minute.

221
00:09:06,009 --> 00:09:07,511
Un alt tânăr locotenent al armatei,

222
00:09:07,511 --> 00:09:09,764
Benjamin Foulois,
a avut șansa să zboare

223
00:09:09,764 --> 00:09:11,266
în planul drept
la Fort Myer.

224
00:09:11,474 --> 00:09:14,185
Pe zi
în urma testului de anduranţă

225
00:09:14,185 --> 00:09:15,813
cu Orville Wright și,

226
00:09:16,772 --> 00:09:18,274
Locotenentul Lahm,

227
00:09:18,899 --> 00:09:19,817
Orville

228
00:09:19,817 --> 00:09:22,112
cu un mic rânjet liniștit
pe chipul lui

229
00:09:22,445 --> 00:09:23,947
m-a invitat să fiu oaspetele lui

230
00:09:23,947 --> 00:09:26,241
asupra crucialului

231
00:09:26,576 --> 00:09:28,035
și cross-country final

232
00:09:28,035 --> 00:09:29,537
și teste de viteză.

233
00:09:30,496 --> 00:09:32,708
Rânjetul de pe toate fețele alea

234
00:09:32,708 --> 00:09:34,209
in folosul meu,

235
00:09:34,459 --> 00:09:36,169
în special
cum fusesem responsabil

236
00:09:36,169 --> 00:09:38,214
pentru trasarea cursului
între Fort

237
00:09:38,214 --> 00:09:40,466
Meyer
și Alexandria, Virginia.

238
00:09:40,466 --> 00:09:43,554
Și nu a fost nicio aterizare
câmp pe ansamblu

239
00:09:43,554 --> 00:09:45,890
În afara sau acasă

240
00:09:45,890 --> 00:09:48,684
desigur
cu excepția Fort Meyer

241
00:09:48,684 --> 00:09:50,145
Forați terenul.

242
00:09:50,145 --> 00:09:51,646
Pe 30 iulie,

243
00:09:52,063 --> 00:09:55,026
am decolat în finală

244
00:09:55,443 --> 00:09:57,278
cross-country și test de viteză.

245
00:09:58,195 --> 00:09:59,739
La scurt timp după,
ne-am îndreptat

246
00:09:59,739 --> 00:10:02,117
pe cursul spre Alexandria.

247
00:10:03,118 --> 00:10:05,203
Orville cu același rânjet mic
pe fata lui,

248
00:10:05,662 --> 00:10:07,165
mi-a spus că,

249
00:10:07,373 --> 00:10:08,708
dacă ar fi trebuit să aterizeze

250
00:10:08,708 --> 00:10:10,209
oriunde pe traseu

251
00:10:10,710 --> 00:10:12,671
că l-ar alege pe cel mai gros
pâlc de copaci

252
00:10:12,671 --> 00:10:14,381
ar putea
găsiți și aterizați deasupra lor.

253
00:10:15,382 --> 00:10:16,842
Din fericire, cel mic

254
00:10:16,842 --> 00:10:18,386
motorul pe care îl aveam atunci

255
00:10:18,762 --> 00:10:20,430
ne-a purtat până la capăt

256
00:10:20,430 --> 00:10:21,932
fara nicio dificultate,

257
00:10:22,683 --> 00:10:24,518
și am aterizat în sfârșit

258
00:10:24,518 --> 00:10:26,395
înapoi la Fort
Meyer Foraj teren

259
00:10:27,355 --> 00:10:28,899
cu trei recorduri mondiale.

260
00:10:29,441 --> 00:10:32,361
Cross-country, zece mile,

261
00:10:33,070 --> 00:10:35,031
altitudine 600ft

262
00:10:35,740 --> 00:10:38,534
și viteza de 42,5 mile pe oră.

263
00:10:38,618 --> 00:10:40,454
Statele Unite ale Americii
Armata avea un avion.

264
00:10:40,955 --> 00:10:42,998
Acum era nevoie de piloți.

265
00:10:42,998 --> 00:10:45,460
Acolo, în toamna lui 1909

266
00:10:45,460 --> 00:10:46,962
sub Wilbur Wright, lovit

267
00:10:47,879 --> 00:10:49,506
Un locotenent F.D. Humphreys

268
00:10:49,506 --> 00:10:51,342
Unele S.U.A.
inginerii și eu însumi.

269
00:10:52,093 --> 00:10:53,552
Suntem învățați să zburăm la sfârșit

270
00:10:53,552 --> 00:10:55,054
de vreo trei ore.

271
00:10:55,096 --> 00:10:56,598
Suntem singuri

272
00:10:56,640 --> 00:10:58,141
și a spus că suntem piloți.

273
00:10:58,183 --> 00:11:00,686
Deci, în 1909,
avionul militar

274
00:11:00,686 --> 00:11:02,438
a fost împerecheat
la pilotul militar.

275
00:11:03,481 --> 00:11:04,190
Între timp,

276
00:11:04,190 --> 00:11:05,692
peste tot in lume,

277
00:11:05,733 --> 00:11:08,112
pionierii aviației,
încurajat de Wright

278
00:11:08,112 --> 00:11:10,114
fratilor
zborurile erau grele la lucru.

279
00:11:10,447 --> 00:11:11,615
Principiile zborului

280
00:11:11,615 --> 00:11:13,785
erau acum pe scară largă
cunoscuți și designeri

281
00:11:13,785 --> 00:11:16,287
le aplicau
la multe tipuri de aeronave.

282
00:11:16,538 --> 00:11:18,081
Glenn Curtiss, Glenn

283
00:11:18,081 --> 00:11:19,750
Martin și canadianul J.A.D.

284
00:11:19,834 --> 00:11:21,544
McCurdy proiecta
și zburând

285
00:11:21,544 --> 00:11:23,045
avioane în competiție

286
00:11:23,045 --> 00:11:25,507
și pentru expoziție. In Europa,

287
00:11:25,799 --> 00:11:27,718
avioanele de la Blériot, Pollum,

288
00:11:27,718 --> 00:11:30,179
Farman și de Havilland
demonstrau

289
00:11:30,179 --> 00:11:32,807
avansuri evidente
atât în viteză cât și în rază de acțiune.

290
00:11:33,349 --> 00:11:35,602
Și în Rusia, Igor Sikorsky

291
00:11:35,602 --> 00:11:38,147
făcea primii pași
în epoca zborului.

292
00:11:38,272 --> 00:11:41,150
Și îmi amintesc
foarte, foarte bine devreme,

293
00:11:42,944 --> 00:11:44,738
perioadă interesantă în

294
00:11:44,738 --> 00:11:47,366
Franța în 1909 și 1910.

295
00:11:47,867 --> 00:11:50,828
Și chiar primele încercări

296
00:11:50,828 --> 00:11:53,206
au fost făcuți să împingă aviația

297
00:11:53,623 --> 00:11:55,000
din pur

298
00:11:55,000 --> 00:11:56,501
experimental original

299
00:11:56,501 --> 00:11:59,172
zboară către un fel de,

300
00:11:59,422 --> 00:12:00,465
de succes

301
00:12:00,465 --> 00:12:01,966
realizare practică.

302
00:12:02,467 --> 00:12:03,969
L-am văzut pe Blériot

303
00:12:03,969 --> 00:12:06,472
venind în aceeași fabrică
să-și cumpere motorul,

304
00:12:06,764 --> 00:12:08,390
și care câteva luni mai târziu

305
00:12:08,640 --> 00:12:10,769
a traversat
Canalul Mânecii.

306
00:12:11,352 --> 00:12:13,730
Pe vremea aceea,
Am avut partea mea de,

307
00:12:14,731 --> 00:12:15,316
eșecuri

308
00:12:15,316 --> 00:12:16,817
cu primul elicopter,

309
00:12:16,817 --> 00:12:18,110
care era o mașină zburătoare,

310
00:12:18,110 --> 00:12:19,612
numai că nu putea zbura.

311
00:12:20,279 --> 00:12:21,406
Glenn Martin își amintește

312
00:12:21,406 --> 00:12:23,533
un episod din pionieratul său
zile.

313
00:12:23,992 --> 00:12:25,202
Tocmai am citit

314
00:12:25,202 --> 00:12:26,746
o carte poștală veche

315
00:12:27,080 --> 00:12:28,498
trimis de familia noastră

316
00:12:28,498 --> 00:12:30,500
doctor la mama mea

317
00:12:31,542 --> 00:12:34,338
din 30 septembrie 1910.

318
00:12:35,964 --> 00:12:38,009
Aceasta este la un moment dat
când tocmai am început

319
00:12:38,009 --> 00:12:40,553
să părăsească pământul
într-o mașină zburătoare

320
00:12:42,055 --> 00:12:44,225
Și spune,
pentru numele cerului,

321
00:12:44,517 --> 00:12:45,976
daca ai vreo influenta

322
00:12:46,519 --> 00:12:47,812
cu acel ochi sălbatic,

323
00:12:47,812 --> 00:12:49,314
tânăr halucinat,

324
00:12:49,856 --> 00:12:51,817
sună-l
oprit înainte de a fi ucis.

325
00:12:53,568 --> 00:12:54,445
Pune-l să se devote

326
00:12:54,445 --> 00:12:56,030
energiile sale la un nivel substanțial,

327
00:12:56,030 --> 00:12:58,282
fezabil
și urmărire profitabilă,

328
00:12:58,783 --> 00:13:00,410
plecând visând

329
00:13:00,410 --> 00:13:03,205
visătorilor profesioniști.
- Pentru un visător,

330
00:13:03,288 --> 00:13:05,792
Glenn Martin era atrăgător
un grup remarcabil

331
00:13:05,792 --> 00:13:08,002
de gândire clară
tineri designeri ca muncitori.

332
00:13:08,461 --> 00:13:10,463
Primul care i s-a alăturat
a fost Donald Douglas.

333
00:13:10,713 --> 00:13:12,216
Bănuiesc
Trebuie să îmbătrânesc,

334
00:13:12,716 --> 00:13:14,218
pentru că cumva.

335
00:13:14,927 --> 00:13:15,886
Devine

336
00:13:15,886 --> 00:13:17,514
distractiv de amintit.

337
00:13:19,891 --> 00:13:21,393
Bine.

338
00:13:22,979 --> 00:13:25,231
Prima mea amintire despre lucruri

339
00:13:25,231 --> 00:13:26,732
în aviație

340
00:13:27,567 --> 00:13:29,069
vedea

341
00:13:29,528 --> 00:13:31,113
primul avion Wright

342
00:13:31,113 --> 00:13:32,489
demonstrat pentru Semnal

343
00:13:32,489 --> 00:13:33,992
Corp în 1908 la,

344
00:13:34,117 --> 00:13:36,244
Fort Myers,
în afara Washingtonului.

345
00:13:36,536 --> 00:13:38,621
Așa că am luat tramvaiul
si un lucru

346
00:13:38,621 --> 00:13:40,124
iar altul și s-a ridicat la Fort
Myers.

347
00:13:40,958 --> 00:13:41,917
Ei bine, acolo ea

348
00:13:41,917 --> 00:13:45,213
a fost, așa cum văzusem o poză
a bătrânului Wright

349
00:13:45,797 --> 00:13:47,299
împingător,

350
00:13:47,507 --> 00:13:49,009
și acolo erau Wilbur

351
00:13:49,050 --> 00:13:50,553
și Orville.

352
00:13:51,137 --> 00:13:51,429
Acolo

353
00:13:51,429 --> 00:13:52,972
era acel vechi dispozitiv de lansare

354
00:13:52,972 --> 00:13:54,390
genul ăsta de privit
ca o ghilotină.

355
00:13:54,390 --> 00:13:56,810
Și aveau avionul
cocoțat la

356
00:13:57,311 --> 00:13:59,104
pornind o parte a pistei,
si greutatea.

357
00:13:59,646 --> 00:14:00,606
Toate sunt gata de plecare.

358
00:14:02,192 --> 00:14:04,235
Îmi amintesc bine, cred

359
00:14:04,235 --> 00:14:05,737
era Wilbur

360
00:14:05,778 --> 00:14:06,404
ieşind

361
00:14:06,404 --> 00:14:07,990
și ținând un pic de praf.

362
00:14:07,990 --> 00:14:10,034
Și aruncând-o să văd asta
nu era un pic de vânt.

363
00:14:11,952 --> 00:14:13,079
Și apoi, din câte îmi amintesc, a fost

364
00:14:13,079 --> 00:14:14,581
Wilbur
care a intrat în mașină.

365
00:14:15,582 --> 00:14:17,083
Ei bine,
Presupun că a fost colonelul Lahm

366
00:14:17,834 --> 00:14:19,503
au tras zăvorul vechi

367
00:14:19,503 --> 00:14:21,672
și în jos
această mică cale de lemn

368
00:14:21,672 --> 00:14:23,341
a mers
cu acele recuzite vechi amuzante

369
00:14:24,008 --> 00:14:26,595
care a alergat la aparent a
viteza destul de mica.

370
00:14:26,595 --> 00:14:27,971
Și ea a plecat.

371
00:14:27,971 --> 00:14:28,972
Unul dintre primii piloți

372
00:14:28,972 --> 00:14:31,392
a fost Roy Knabenshue,
care a fost un balonist

373
00:14:31,392 --> 00:14:33,436
chiar înainte de a deveni
un pilot de avion.

374
00:14:33,895 --> 00:14:36,148
Domnilor, aflu

375
00:14:37,775 --> 00:14:39,276
dreapta spate a

376
00:14:39,944 --> 00:14:41,696
pilotul a fost Walter Brookins.

377
00:14:42,530 --> 00:14:44,866
Walter a fost un pilot grozav.

378
00:14:45,492 --> 00:14:47,536
Judecata lui a fost ciudată,

379
00:14:47,828 --> 00:14:49,330
dar era foarte temperamental.

380
00:14:49,789 --> 00:14:53,710
De fapt,
el și Arch Hoxsey și Ralph

381
00:14:53,710 --> 00:14:55,212
Johnson era cei trei

382
00:14:55,629 --> 00:14:56,713
cei mai buni piloți

383
00:14:56,713 --> 00:14:58,216
pe care le avea compania Wright,

384
00:14:58,508 --> 00:14:59,801
si fiecare

385
00:14:59,801 --> 00:15:01,302
a încercat să-l depășească pe celălalt.

386
00:15:01,844 --> 00:15:03,346
Prietenul meu Dick Ferris

387
00:15:03,472 --> 00:15:04,848
mi-a remarcat o dată

388
00:15:06,016 --> 00:15:07,518
el a spus, eu

389
00:15:07,726 --> 00:15:09,229
a fost impresar.

390
00:15:10,438 --> 00:15:11,940
M-am ocupat de actori

391
00:15:11,940 --> 00:15:13,441
și primadonele.

392
00:15:14,067 --> 00:15:15,444
Dar el spune astea

393
00:15:15,444 --> 00:15:16,904
aviatori, incepand

394
00:15:16,904 --> 00:15:18,406
unde sunt ceilalti semeni
pleacă?

395
00:15:18,823 --> 00:15:21,034
Și spune că este imposibil
a face orice cu ei.

396
00:15:21,535 --> 00:15:23,954
Ambițiile
a unor designeri au mers departe

397
00:15:23,954 --> 00:15:25,455
dincolo de aptitudinile lor.

398
00:15:25,915 --> 00:15:27,542
După cum a spus Igor Sikorsky,

399
00:15:28,501 --> 00:15:30,211
În istoria aviației,

400
00:15:30,795 --> 00:15:33,048
au fost
multe instrumente

401
00:15:33,507 --> 00:15:36,719
care, spre norocul
dintre inventatorii lor,

402
00:15:37,011 --> 00:15:38,513
nu a reușit să zboare.

403
00:16:07,172 --> 00:16:08,757
Inventatori cu o îndemânare superioară

404
00:16:08,757 --> 00:16:10,467
uneori erau extrem de grave

405
00:16:10,467 --> 00:16:12,178
în demonstrarea
omul utilitarului

406
00:16:12,178 --> 00:16:13,679
se putea aștepta
din avion.

407
00:16:14,221 --> 00:16:16,433
Lawrence Sperry,
ale căror contribuţii

408
00:16:16,433 --> 00:16:18,769
la instrumentul aeronavei
câmpul a fost important,

409
00:16:19,353 --> 00:16:20,562
pune un avion de dinainte de război

410
00:16:20,562 --> 00:16:22,065
prin pașii ei.

411
00:16:28,947 --> 00:16:30,366
Toate acestea permise,

412
00:16:30,366 --> 00:16:32,493
cu toate acestea, adesea
părea să-i lipsească direcția,

413
00:16:32,951 --> 00:16:34,412
a contribuit într-un fel

414
00:16:34,412 --> 00:16:36,164
sau alta
la creșterea aviației.

415
00:16:36,956 --> 00:16:38,041
Avionul creștea

416
00:16:38,041 --> 00:16:39,543
mai curat în design,

417
00:16:39,710 --> 00:16:40,878
puterea lui era mai mare

418
00:16:40,878 --> 00:16:42,380
de încredere.

419
00:16:42,421 --> 00:16:44,131
Termenul denigrator de aeronaut

420
00:16:44,549 --> 00:16:47,469
ceda
pentru aviator, un termen de respect.

421
00:16:48,428 --> 00:16:49,388
Aviația era

422
00:16:49,388 --> 00:16:50,890
apărând ca știință.

423
00:16:53,768 --> 00:16:55,478
Un pionier
inginer aeronautic

424
00:16:55,478 --> 00:16:57,523
și educator, doctor
Jerome Hunsaker.

425
00:16:57,815 --> 00:16:59,525
Educație profesională

426
00:16:59,525 --> 00:17:01,151
în inginerie aeronautică

427
00:17:02,070 --> 00:17:03,571
a inceput in aceasta tara

428
00:17:04,364 --> 00:17:08,244
la MIT
în iarna anului 1913/14.

429
00:17:10,037 --> 00:17:11,288
Acest curs a fost început

430
00:17:11,288 --> 00:17:12,791
de președintele McLaurin.

431
00:17:13,500 --> 00:17:14,376
Împrumutându-mă

432
00:17:14,376 --> 00:17:15,877
de la Departamentul Marinei

433
00:17:15,961 --> 00:17:18,046
și furnizându-mă
cu un singur asistent

434
00:17:18,046 --> 00:17:19,549
ca personal

435
00:17:19,841 --> 00:17:21,634
care era proaspăt absolvent

436
00:17:21,634 --> 00:17:24,263
în inginerie mecanică,
Donald Douglas,

437
00:17:24,430 --> 00:17:26,265
de la cine
mai mult era de auzit.

438
00:17:28,100 --> 00:17:29,936
Împingătorul
motorul avioanelor timpurii

439
00:17:29,936 --> 00:17:31,521
fusese înlocuit
de tractor

440
00:17:31,521 --> 00:17:33,106
instalatii motoare,
care a permis

441
00:17:33,106 --> 00:17:34,607
viteze mai mari.

442
00:17:35,317 --> 00:17:37,236
Soții Wright prevăzuseră
acestea sunt utile

443
00:17:37,236 --> 00:17:38,737
dispozitive de aeronave

444
00:17:38,946 --> 00:17:41,032
și alți inventatori,
precum Elmer Sperry,

445
00:17:41,324 --> 00:17:42,909
inventau
și rafinarea lor.

446
00:17:43,702 --> 00:17:46,246
Aici zboară un hidroavion Curtiss
cu Sperry timpuriu

447
00:17:46,246 --> 00:17:47,748
pilot automat.

448
00:17:53,255 --> 00:17:53,755
Aproape

449
00:17:53,755 --> 00:17:55,382
fara exceptie,
în primul deceniu

450
00:17:55,382 --> 00:17:57,301
a avionului,
proiectanții erau piloți.

451
00:17:57,677 --> 00:18:00,138
Au construit, testat,
și și-au zburat propriile planuri,

452
00:18:00,763 --> 00:18:03,225
Wrights, Blériot, Santos-Dumont,

453
00:18:03,350 --> 00:18:06,520
Curtiss, Ro, Sikorsky,
de Havilland și Martin

454
00:18:07,605 --> 00:18:08,899
la Glenn Martin,

455
00:18:08,899 --> 00:18:10,692
o trupa
a inginerilor şi meşterilor

456
00:18:10,692 --> 00:18:12,777
se adunaseră
ale căror nume și timp

457
00:18:13,153 --> 00:18:15,740
ar fi sinonim
cu modele de aeronave ale lumii

458
00:18:15,740 --> 00:18:16,908
rang.

459
00:18:16,908 --> 00:18:19,160
Donald Douglas, James H.

460
00:18:19,160 --> 00:18:20,662
olandez Kindelberger,

461
00:18:20,871 --> 00:18:23,457
Lawrence Larry Bell, Alan

462
00:18:23,457 --> 00:18:24,833
Lockheed, John

463
00:18:24,833 --> 00:18:26,336
Northrop.

464
00:18:26,336 --> 00:18:27,378
Statele Unite au fost

465
00:18:27,378 --> 00:18:28,880
leagănul zborului.

466
00:18:29,464 --> 00:18:30,048
Inventatorii

467
00:18:30,048 --> 00:18:31,550
de ordin înalt apăruse.

468
00:18:32,009 --> 00:18:33,469
Piloții noștri au fost de neegalat.

469
00:18:33,802 --> 00:18:35,513
Au apărut designeri de prim rang.

470
00:18:35,930 --> 00:18:38,183
Bărbați geniali
specializata in componente

471
00:18:38,183 --> 00:18:39,684
a avionului.

472
00:18:39,935 --> 00:18:41,770
Dar ca pionier
care s-a specializat în

473
00:18:41,770 --> 00:18:43,272
cai putere a aeronavei,

474
00:18:43,272 --> 00:18:45,149
Frederick B Rentschler
rezumă.

475
00:18:45,399 --> 00:18:48,487
Înainte de Primul Război Mondial,

476
00:18:49,821 --> 00:18:53,158
cel mai important al nostru
contributie

477
00:18:53,910 --> 00:18:57,330
pentru aviație este un zbor

478
00:18:57,747 --> 00:18:59,249
de la frații Wright.

479
00:18:59,375 --> 00:19:01,710
Din decembrie 1909

480
00:19:02,711 --> 00:19:03,462
până în martie

481
00:19:03,462 --> 00:19:06,466
1911, 13 luni,
intreaga SUA

482
00:19:06,466 --> 00:19:08,218
Forțele Aeriene
format dintr-un ofițer,

483
00:19:08,218 --> 00:19:09,719
eu insumi,

484
00:19:11,347 --> 00:19:12,848
un mecanic civil,

485
00:19:13,057 --> 00:19:14,809
opt bărbați înrolați,
si un avion.

486
00:19:15,184 --> 00:19:16,979
Guvernul de la acea vreme
nu a fost

487
00:19:16,979 --> 00:19:19,356
foarte dornic să transforme bani
liber pentru zbor.

488
00:19:20,023 --> 00:19:22,569
Am avut, marea însuşire

489
00:19:22,569 --> 00:19:24,779
de 150$ mi-au fost alocate

490
00:19:25,029 --> 00:19:27,449
să aibă grijă de avion
pentru tot anul

491
00:19:27,491 --> 00:19:30,119
în 1910. ianuarie 1910.

492
00:19:30,995 --> 00:19:32,204
Ofițer șef de semnale

493
00:19:32,204 --> 00:19:34,040
m-a îndrumat
pentru a trece la cuvântul Sam.

494
00:19:34,040 --> 00:19:35,041
Houston, Texas.

495
00:19:35,041 --> 00:19:36,668
Să mă învăț singur cum să zbor.

496
00:19:39,297 --> 00:19:40,673
Pe martie

497
00:19:40,673 --> 00:19:43,593
În al doilea rând, am făcut patru zboruri, trei

498
00:19:43,593 --> 00:19:44,886
bun, unul rău.

499
00:19:44,886 --> 00:19:46,096
Ultimul,

500
00:19:46,096 --> 00:19:49,433
am crapat
și pune avionul în magazin

501
00:19:49,433 --> 00:19:50,935
de vreo zece zile.

502
00:19:53,271 --> 00:19:53,855
După fiecare

503
00:19:53,855 --> 00:19:55,566
crack up, obișnuiam să mă așez

504
00:19:55,566 --> 00:19:57,109
și încercați să dezvăluiți
ce se întâmplase.

505
00:19:57,484 --> 00:19:58,944
Atunci as scrie
la fraţii Wright

506
00:19:58,944 --> 00:20:00,446
și spune-le toate acestea
m-am gândit

507
00:20:00,571 --> 00:20:01,990
se întâmplase.

508
00:20:01,990 --> 00:20:03,908
Ei vor continua să scrie înapoi

509
00:20:03,908 --> 00:20:05,535
si spune-mi ce ar trebui
să fi făcut.

510
00:20:06,620 --> 00:20:08,581
Cu alte cuvinte, mă aștept

511
00:20:08,581 --> 00:20:10,416
Sunt cam singurul bărbat
trăind astăzi

512
00:20:10,416 --> 00:20:12,293
care a învățat să zboare
prin corespondență.

513
00:20:12,669 --> 00:20:14,796
Doi tineri cu minte aer
locotenenți în scurt timp

514
00:20:14,796 --> 00:20:17,174
s-a alăturat generalului Foulois
un singur om al Forțelor Aeriene.

515
00:20:17,466 --> 00:20:18,968
Erau Hap Arnold

516
00:20:19,093 --> 00:20:20,595
şi T. Dewitt Milling.

517
00:20:20,595 --> 00:20:23,724
Privind înapoi acum 42 de ani

518
00:20:24,350 --> 00:20:25,976
până în martie 1911,

519
00:20:27,144 --> 00:20:28,646
luna

520
00:20:28,646 --> 00:20:31,358
în care generalul Arnold
și mie mi s-a ordonat

521
00:20:31,358 --> 00:20:34,486
Dayton să învețe
zboară cu frații Wright,

522
00:20:35,529 --> 00:20:36,238
și să mă gândesc la

523
00:20:36,238 --> 00:20:38,157
avionul pe care l-am folosit
la vremea aceea,

524
00:20:38,157 --> 00:20:39,659
si vezi avansul

525
00:20:39,867 --> 00:20:41,370
care s-a făcut de atunci.

526
00:20:42,079 --> 00:20:43,789
Pare de neînțeles

527
00:20:43,789 --> 00:20:45,749
acel om în sine

528
00:20:45,749 --> 00:20:47,377
ar putea trăi toată viața

529
00:20:47,377 --> 00:20:48,878
asemenea progres.

530
00:20:49,545 --> 00:20:51,547
După perioada noastră foarte scurtă

531
00:20:51,547 --> 00:20:54,677
de instruire
de aproximativ o săptămână,

532
00:20:55,552 --> 00:20:56,845
2 până la 3 ore,

533
00:20:56,845 --> 00:20:58,431
pentru a învăța să zbori,

534
00:20:59,265 --> 00:21:01,309
am fost trimiși la colegiu

535
00:21:01,309 --> 00:21:02,811
Park, Maryland.

536
00:21:03,020 --> 00:21:04,647
Am început imediat în

537
00:21:05,231 --> 00:21:06,857
pentru a încerca să găsesc o metodă

538
00:21:07,149 --> 00:21:09,319
prin care ne-am putea dezvolta

539
00:21:09,528 --> 00:21:11,905
din punct de vedere
de a face fotografii

540
00:21:12,406 --> 00:21:14,032
folosind mitraliera

541
00:21:14,659 --> 00:21:16,119
aruncând bombe.

542
00:21:16,119 --> 00:21:17,704
Aerul
brațul Statelor Unite

543
00:21:17,704 --> 00:21:19,330
Marina a început în egală măsură

544
00:21:19,330 --> 00:21:20,874
circumstanțe apatice.

545
00:21:21,208 --> 00:21:22,418
Numărul de aviator naval

546
00:21:22,418 --> 00:21:23,961
trei a fost amiralul John H.

547
00:21:24,002 --> 00:21:26,631
Turnuri.
- În toamna anului 1911,

548
00:21:27,006 --> 00:21:29,008
când eram destul de tânăr naval
ofiţer

549
00:21:29,008 --> 00:21:30,969
servind la bord
unul dintre navele noastre de luptă.

550
00:21:32,221 --> 00:21:33,180
Am prins ideea

551
00:21:33,180 --> 00:21:34,849
că am vrut să învăț să zbor,

552
00:21:34,890 --> 00:21:36,475
acea aviație navală

553
00:21:36,852 --> 00:21:38,562
ar echivala cu ceva

554
00:21:39,020 --> 00:21:40,522
în scopuri navale.

555
00:21:40,939 --> 00:21:42,107
Așa că am făcut o cerere

556
00:21:42,107 --> 00:21:43,609
la Departamentul Marinei,

557
00:21:43,818 --> 00:21:44,694
și s-au întors

558
00:21:44,694 --> 00:21:46,195
și sincer, a spus

559
00:21:47,071 --> 00:21:48,907
că nu credeau
aviația ar fi vreodată

560
00:21:48,907 --> 00:21:50,409
se ridică la orice.

561
00:21:50,701 --> 00:21:53,036
Dar dacă s-a dovedit
a fi altfel,

562
00:21:53,370 --> 00:21:54,956
ar lua în considerare
cererea mea.

563
00:21:54,956 --> 00:21:56,458
În timpul acelei ierni,

564
00:21:57,584 --> 00:21:59,086
Congres,

565
00:22:00,004 --> 00:22:01,547
bani însușiți

566
00:22:01,797 --> 00:22:04,091
pentru Marina
să cumpere trei avioane.

567
00:22:04,091 --> 00:22:05,677
Deci erau în ea
fie sau nu

568
00:22:05,677 --> 00:22:07,137
au vrut să fie.

569
00:22:07,637 --> 00:22:09,139
Și, atunci

570
00:22:09,139 --> 00:22:12,059
au decis să selecteze
trei ofiţeri să fie învăţaţi

571
00:22:12,059 --> 00:22:14,520
să zbori ca parte a contractului

572
00:22:15,021 --> 00:22:16,857
cu producatorii
a avioanelor.

573
00:22:17,316 --> 00:22:18,358
Am fost destul de norocos

574
00:22:18,358 --> 00:22:20,360
a fi unul dintre aceia
trei ofiţeri.

575
00:22:20,402 --> 00:22:23,114
Ceilalți doi erau Ellison
și Rogers.

576
00:22:23,323 --> 00:22:25,033
Am devenit și un foarte apropiat

577
00:22:25,033 --> 00:22:26,618
prieten cu Glenn Curtiss,

578
00:22:27,870 --> 00:22:30,206
și, a fost asociat cu el

579
00:22:30,498 --> 00:22:32,374
de-a lungul întregii sale vieţi.

580
00:22:32,959 --> 00:22:35,003
Bărbatul avea un enorm
cantitatea de vedere.

581
00:22:35,045 --> 00:22:36,546
El a condus deja,

582
00:22:36,713 --> 00:22:39,175
în cooperare
cu Marina, teste de,

583
00:22:39,717 --> 00:22:41,010
aterizarea unui avion

584
00:22:41,010 --> 00:22:43,387
pe o platformă, pe un crucișător,

585
00:22:43,387 --> 00:22:45,432
și, de asemenea, de decolare.

586
00:22:45,808 --> 00:22:48,185
Ce avea în minte atunci,
ideea

587
00:22:48,185 --> 00:22:49,269
care s-a dezvoltat ulterior

588
00:22:49,269 --> 00:22:52,357
în puternicii purtători
pe care o avem astăzi.

589
00:22:52,482 --> 00:22:54,734
Avionul acum
avea recunoaștere oficială

590
00:22:54,943 --> 00:22:57,112
ambii din Armata
și Marina, dar

591
00:22:57,112 --> 00:22:58,614
a fost o acceptare prudentă.

592
00:22:59,031 --> 00:23:00,533
Timpul a forjat armamentul

593
00:23:00,533 --> 00:23:02,035
încă stăpână

594
00:23:02,244 --> 00:23:04,454
când zburătoarea armată zboară
experimentat

595
00:23:04,454 --> 00:23:06,958
cu un vizor de bombă primitiv
și o mitralieră Louis

596
00:23:07,124 --> 00:23:08,543
instalat o aeronavă

597
00:23:08,543 --> 00:23:10,044
la College Park, Maryland.

598
00:23:10,211 --> 00:23:11,921
Au aterizat și au prevăzut

599
00:23:11,921 --> 00:23:13,799
bătălii întregi
asta ar putea fi într-o zi

600
00:23:13,799 --> 00:23:15,300
luptat în aer.

601
00:23:15,342 --> 00:23:16,260
Departamentul de Război

602
00:23:16,260 --> 00:23:17,762
a străpuns prompt acea bula.

603
00:23:18,263 --> 00:23:19,347
Un purtător de cuvânt oficial

604
00:23:19,347 --> 00:23:20,849
subliniat cu finalitate

605
00:23:21,015 --> 00:23:22,350
că Armata avea avioane

606
00:23:22,350 --> 00:23:23,853
pentru un singur scop.

607
00:23:24,019 --> 00:23:24,937
Recunoaştere.

608
00:23:39,537 --> 00:23:41,540
De la a
împuşcat cu pistolul la Saraievo.

609
00:23:42,082 --> 00:23:43,709
Prima dintre marile moderne

610
00:23:43,709 --> 00:23:45,210
războaiele mondiale au explodat.

611
00:23:45,962 --> 00:23:47,839
Și aproape peste noapte,
toată Europa

612
00:23:47,839 --> 00:23:49,340
a fost cuprins de conflict.

613
00:23:59,603 --> 00:24:01,605
Odată marile armate
m-am întâlnit cu capul,

614
00:24:02,147 --> 00:24:03,774
conflictul s-a rezolvat de la sine

615
00:24:03,774 --> 00:24:05,484
într-o luptă disperată
a tine

616
00:24:05,484 --> 00:24:06,986
acest teren,

617
00:24:07,111 --> 00:24:08,614
Acest picior de pământ.

618
00:24:10,616 --> 00:24:12,451
Analiștii militari l-au numit

619
00:24:12,451 --> 00:24:13,953
război de poziție.

620
00:24:17,123 --> 00:24:18,499
Dar soldații de infanterie știau asta

621
00:24:18,499 --> 00:24:20,169
doar ca un război de tranșee,

622
00:24:20,878 --> 00:24:21,921
o luptă disperată

623
00:24:21,921 --> 00:24:24,673
pentru o casă plină de apă.

624
00:24:30,096 --> 00:24:30,973
Puterea auto

625
00:24:30,973 --> 00:24:33,434
a început să suplimenteze
hrănirea, aprovizionarea

626
00:24:33,434 --> 00:24:35,102
și îngrijirea trupelor
îngropat în pământ.

627
00:24:36,145 --> 00:24:37,356
Tancul și-a făcut lupta

628
00:24:37,356 --> 00:24:38,857
aspectul,

629
00:24:39,024 --> 00:24:41,068
dar de multe luni
primul război mondial

630
00:24:41,068 --> 00:24:42,862
a ramas
un conflict legat de pământ.

631
00:24:44,697 --> 00:24:47,367
Avionul a fost pus la lucru
la fel cum S.U.A.

632
00:24:47,367 --> 00:24:49,411
Departamentul de Război
proorocise purtătorul de cuvânt.

633
00:24:49,954 --> 00:24:51,246
Ca observaţie şi

634
00:24:51,246 --> 00:24:52,998
cercetașul a crăpat.

635
00:24:54,209 --> 00:24:55,168
Sursa pericolului

636
00:24:55,168 --> 00:24:56,670
zace în artilerie, mașină

637
00:24:56,670 --> 00:24:58,171
foc de armă și pușcă,

638
00:24:58,254 --> 00:24:59,423
biciuind cei înrădăcinați

639
00:24:59,423 --> 00:25:01,509
trupe
de peste pământul pustiu.

640
00:25:02,468 --> 00:25:03,886
Dar în aer,

641
00:25:03,886 --> 00:25:04,888
Aliați și germani

642
00:25:04,888 --> 00:25:06,556
piloți
se făceau adesea cu mâna unul altuia

643
00:25:06,556 --> 00:25:08,850
pe măsură ce treceau
în misiunile lor de observare.

644
00:25:09,559 --> 00:25:11,562
Apoi,
în loc de modul politicos

645
00:25:12,146 --> 00:25:13,481
au început piloţii adversari

646
00:25:13,481 --> 00:25:14,983
schimb de foc de pistol,

647
00:25:15,693 --> 00:25:17,528
in prezent,
primul montat grosolan

648
00:25:17,528 --> 00:25:19,029
au apărut mitralierele.

649
00:25:20,781 --> 00:25:21,992
Acum cursa frenetică

650
00:25:21,992 --> 00:25:24,828
de a inventa, improviza,
adaptarea si rafinarea

651
00:25:24,828 --> 00:25:26,329
au început echipamentele aeronavei.

652
00:25:30,126 --> 00:25:31,502
Iute, germanii au contracarat

653
00:25:31,502 --> 00:25:34,256
mitraliera acţionată manual
prin instalare

654
00:25:34,256 --> 00:25:36,758
pe aeronavele lor
invenția lui Tony Fokker,

655
00:25:37,300 --> 00:25:38,761
o mitralieră sincronizată

656
00:25:38,761 --> 00:25:40,430
să tragă prin avion
elice.

657
00:25:43,558 --> 00:25:45,269
O lecție primordială
că aliaţii

658
00:25:45,269 --> 00:25:48,397
trebuia să-și amintească o generație
mai târziu se învăța

659
00:25:48,397 --> 00:25:50,066
în războiul aerian
pentru prima dată.

660
00:25:50,942 --> 00:25:51,818
Fără design

661
00:25:51,818 --> 00:25:54,487
capabil de încă mai departe
dezvoltarea ar putea fi înghețată.

662
00:25:59,744 --> 00:26:00,704
Și contramăsuri

663
00:26:00,704 --> 00:26:02,289
trebuie îndeplinite de contra-

664
00:26:02,289 --> 00:26:03,790
contramăsuri.

665
00:26:05,500 --> 00:26:07,587
Devenise clar
că nici o naţiune

666
00:26:07,587 --> 00:26:09,714
sau cursa a avut un colț
pe priceperea inventată.

667
00:26:10,631 --> 00:26:13,010
În timp ce singurul motor era
avionul a fost captivant,

668
00:26:13,010 --> 00:26:14,553
majoritatea designerilor, în

669
00:26:14,553 --> 00:26:16,263
Rusia Igor Sikorsky,

670
00:26:16,638 --> 00:26:18,391
- În 1912, am decis

671
00:26:18,558 --> 00:26:20,268
că a venit momentul să construim

672
00:26:20,268 --> 00:26:22,437
o mașină mare
cu mai multe motoare.

673
00:26:23,147 --> 00:26:24,190
Pe vremea aceea,

674
00:26:24,190 --> 00:26:25,691
Eram deja sigur

675
00:26:25,900 --> 00:26:28,235
că viitorul aviaţiei
va fi conectat

676
00:26:28,527 --> 00:26:30,322
cu aeronave destul de mari,

677
00:26:30,655 --> 00:26:32,157
că cabina închisă

678
00:26:32,407 --> 00:26:34,034
cu confortul, protectia lui

679
00:26:34,034 --> 00:26:36,245
de vânt și așa mai departe,
reprezintă o necesitate.

680
00:26:37,038 --> 00:26:39,290
În '13 am terminat primul meu,

681
00:26:40,084 --> 00:26:41,585
avion cu patru motoare

682
00:26:41,835 --> 00:26:43,045
cel Mare,

683
00:26:43,045 --> 00:26:44,755
nava
s-a dovedit un succes total.

684
00:26:45,089 --> 00:26:46,591
A zburat destul de bine.

685
00:26:46,591 --> 00:26:48,176
Succesorul militar al Marelui,

686
00:26:48,176 --> 00:26:49,677
soţii Ilya Muromet

687
00:26:49,677 --> 00:26:51,388
a fost primii patru
bombardier cu motor

688
00:26:51,388 --> 00:26:52,848
în istoria lumii.

689
00:26:52,973 --> 00:26:54,517
A lovit din când în când

690
00:26:54,517 --> 00:26:56,435
la Central
Puterile de pe Frontul de Est.

691
00:26:58,355 --> 00:26:59,481
Arderea internă

692
00:26:59,481 --> 00:27:01,149
motor
acum a devenit un instrument

693
00:27:01,149 --> 00:27:02,985
de intensiv
dezvoltare tehnică.

694
00:27:03,986 --> 00:27:05,363
Primul motor de succes

695
00:27:05,363 --> 00:27:07,490
nu fusese dezvoltată
până în 1860.

696
00:27:08,242 --> 00:27:10,369
Una dintre cele mai importante din lume
designeri de motoare,

697
00:27:10,619 --> 00:27:12,788
Leonard S. Hobbs,
își amintește istoria.

698
00:27:13,163 --> 00:27:14,499
Începe de fapt

699
00:27:14,499 --> 00:27:16,126
cu un francez puţin cunoscut

700
00:27:16,126 --> 00:27:17,627
pe numele Lenoir,

701
00:27:18,086 --> 00:27:19,212
care nu a primit niciodată

702
00:27:19,212 --> 00:27:20,714
creditul pe care îl merita.

703
00:27:20,923 --> 00:27:23,634
El a construit și chiar a comercializat
primul

704
00:27:23,634 --> 00:27:25,262
motor cu ardere internă,

705
00:27:25,262 --> 00:27:26,763
și era de la motorul lui

706
00:27:26,972 --> 00:27:28,348
că fraţii Wright
au putut

707
00:27:28,348 --> 00:27:29,850
a construi unul.

708
00:27:29,933 --> 00:27:31,227
Bineînțeles, începutul anterioare războiului

709
00:27:31,227 --> 00:27:33,229
centralele electrice sunt echitabile
bine cunoscut.

710
00:27:33,229 --> 00:27:34,772
Anzani și Curtis

711
00:27:34,772 --> 00:27:36,275
BOI.

712
00:27:36,275 --> 00:27:38,694
Primul Război Mondial a marcat

713
00:27:38,694 --> 00:27:40,696
un mare avans
în centralele electrice.

714
00:27:40,821 --> 00:27:42,824
Mai întâi au fost rotativele,
clericii,

715
00:27:43,199 --> 00:27:44,701
gnomul Rhones.

716
00:27:45,577 --> 00:27:47,371
Apoi a fost Renault
motor,

717
00:27:47,371 --> 00:27:49,707
ceea ce a fost foarte bun
motor francez.

718
00:27:50,207 --> 00:27:51,417
British R.A.F.

719
00:27:51,417 --> 00:27:51,876
motoare.

720
00:27:51,876 --> 00:27:54,754
Spre sfarsitul razboiului
a venit chiar de la început

721
00:27:54,754 --> 00:27:56,256
a ceea ce cred eu este

722
00:27:56,631 --> 00:27:57,841
este motorul modern.

723
00:27:57,841 --> 00:27:59,343
Mai întâi a fost Hispano

724
00:28:00,595 --> 00:28:02,430
storcător cu blocul său solid

725
00:28:03,264 --> 00:28:05,225
și aranjamentul supapelor,

726
00:28:05,225 --> 00:28:07,394
care este, este, standard

727
00:28:07,394 --> 00:28:09,229
în multe motoare
până astăzi.

728
00:28:10,231 --> 00:28:12,525
Tot din Prima Lume
A venit războiul

729
00:28:12,650 --> 00:28:14,944
un efort german remarcabil.

730
00:28:14,944 --> 00:28:16,447
BMW-ul.

731
00:28:16,780 --> 00:28:18,908
Acum, acest motor
este primul motor

732
00:28:18,908 --> 00:28:20,826
pe care le cunosc în toată istoria

733
00:28:20,826 --> 00:28:22,537
care a încercat să depășească

734
00:28:22,746 --> 00:28:24,039
efectele altitudinii

735
00:28:24,039 --> 00:28:25,540
la putere.

736
00:28:51,821 --> 00:28:53,031
Intr-un conflict

737
00:28:53,031 --> 00:28:55,368
în care antagoniştii europeni
fusese temperat

738
00:28:55,368 --> 00:28:57,161
cu trei ani
de bătălie sălbatică,

739
00:28:57,703 --> 00:28:59,288
al cărui echipament
fusese perfecţionată

740
00:28:59,288 --> 00:29:02,000
prin necesitatea supravieţuirii
fara a tine cont de cost.

741
00:29:02,459 --> 00:29:04,211
Statele Unite s-au prăbușit acum.

742
00:29:04,878 --> 00:29:07,257
A fost al 14-lea din lume
clasarea puterii aeriene,

743
00:29:07,548 --> 00:29:09,133
cu doar 28 de avioane,

744
00:29:09,384 --> 00:29:10,885
65 de piloți,

745
00:29:10,927 --> 00:29:12,388
completat cu 50

746
00:29:12,388 --> 00:29:13,889
elevi zburători.

747
00:29:14,056 --> 00:29:15,349
Aerul său de luptă al Marinei

748
00:29:15,349 --> 00:29:16,850
brațul era și mai mic.

749
00:29:17,059 --> 00:29:18,853
Industria sa
lipsit de integrare.

750
00:29:19,062 --> 00:29:20,730
Națiunea
care îl alocase pe Benny

751
00:29:20,981 --> 00:29:23,609
150 USD în 1910 pentru întreținere

752
00:29:23,609 --> 00:29:25,111
al Forțelor Aeriene din acel an,

753
00:29:25,319 --> 00:29:26,862
a votat imediat 600 USD

754
00:29:26,862 --> 00:29:29,449
milioane pentru a îndeplini o cerere
de către aliați

755
00:29:29,658 --> 00:29:31,702
să aibă 5000 de avioane

756
00:29:32,035 --> 00:29:34,664
și 4500 de piloți pe Vest

757
00:29:34,664 --> 00:29:36,624
Front până în primăvara anului 1918.

758
00:29:37,166 --> 00:29:39,712
Când am intrat în război,
țara știa asta

759
00:29:39,712 --> 00:29:41,213
Statele Unite aveau deja

760
00:29:41,213 --> 00:29:42,715
o capacitate industrială,

761
00:29:42,798 --> 00:29:44,216
dublu față de Marea Britanie,

762
00:29:44,216 --> 00:29:45,802
Franța și Germania combinate.

763
00:29:46,553 --> 00:29:49,014
Ne-am dat repede seama de asta
pentru a suplimenta slabul

764
00:29:49,014 --> 00:29:51,183
evoluții aeronautice
rezultate din ani

765
00:29:51,183 --> 00:29:52,852
a indiferenței federale
la puterea aerului,

766
00:29:53,436 --> 00:29:55,771
trebuia să obținem licențe
pentru productie

767
00:29:55,771 --> 00:29:57,774
de britanic dovedit
și avioane franceze

768
00:29:57,941 --> 00:30:00,152
și motoare de avioane
în noile noastre fabrici.

769
00:30:00,861 --> 00:30:02,905
Greșeala noastră națională
a fost presupunerea

770
00:30:02,905 --> 00:30:05,241
că un instrument la fel de dinamic
ca avionul

771
00:30:05,575 --> 00:30:06,951
ar putea fi proiectat,

772
00:30:06,951 --> 00:30:09,038
testat
și s-a dezvoltat peste noapte.

773
00:30:09,872 --> 00:30:10,914
Mii de începători

774
00:30:10,914 --> 00:30:12,583
piloți
antrenament în Statele Unite

775
00:30:12,583 --> 00:30:14,085
iar în Anglia şi Franţa

776
00:30:14,252 --> 00:30:16,921
avea un exemplu inspirator
a luptei aeriene americane

777
00:30:16,921 --> 00:30:18,631
performanta
prin genial

778
00:30:18,631 --> 00:30:20,634
exploatează
din Escadrilla Lafayette,

779
00:30:21,302 --> 00:30:23,012
o echipă de voluntari americani

780
00:30:23,012 --> 00:30:25,474
care se alăturase
cauza Aliaților în 1916.

781
00:30:25,849 --> 00:30:27,142
Dar performanța americană

782
00:30:27,142 --> 00:30:28,643
a avut ore de frustrare.

783
00:30:29,644 --> 00:30:30,605
Unul dintre primii tineri

784
00:30:30,605 --> 00:30:32,732
piloții să vadă acțiune în Franța
cu primul

785
00:30:32,732 --> 00:30:35,443
Aero Squadron era Oliver
P. Echols.

786
00:30:35,735 --> 00:30:37,237
Am fost echipați cu un

787
00:30:38,280 --> 00:30:40,532
nou tip de avion francez,

788
00:30:41,283 --> 00:30:42,118
cu un nou

789
00:30:42,118 --> 00:30:44,162
si foarte mult imbunatatit
motoare.

790
00:30:45,497 --> 00:30:46,373
Aceste avioane

791
00:30:46,373 --> 00:30:47,875
ne-au fost atribuite.

792
00:30:47,958 --> 00:30:49,627
Escadrila avea puterea

793
00:30:49,627 --> 00:30:51,128
din 18 avioane,

794
00:30:51,587 --> 00:30:52,588
și am fost repartizați

795
00:30:52,588 --> 00:30:54,508
misiunea de a sprijini

796
00:30:54,841 --> 00:30:56,176
una dintre diviziile americane

797
00:30:56,176 --> 00:30:58,178
într-o după-amiază în atac.

798
00:30:58,930 --> 00:31:01,474
Avioanele noastre au decolat cu 18 puternice.

799
00:31:02,558 --> 00:31:04,061
Pe parcursul după-amiezii

800
00:31:04,269 --> 00:31:05,771
toate avioanele lor

801
00:31:06,146 --> 00:31:08,232
forța a aterizat
de la defectarea motorului.

802
00:31:08,690 --> 00:31:10,777
Din fericire, niciunul dintre ei
în spatele liniei inamice,

803
00:31:11,694 --> 00:31:13,071
dar din cele 18

804
00:31:13,071 --> 00:31:14,572
avioane care s-au stins,

805
00:31:14,906 --> 00:31:16,409
niciunul dintre ei nu s-a întors.

806
00:31:16,659 --> 00:31:19,120
Piloții lumii
Primul război a făcut termenul

807
00:31:19,120 --> 00:31:21,039
Dogfight sinonim
cu munca lor.

808
00:31:21,998 --> 00:31:23,792
Cel mai bun as al Americii,
Căpitanul Eddie

809
00:31:23,792 --> 00:31:25,669
Rickenbacker al faimosului
94,

810
00:31:25,669 --> 00:31:27,171
avut în Escadrila Ring,

811
00:31:27,422 --> 00:31:29,048
reflectă
asupra diferitelor abordări

812
00:31:29,048 --> 00:31:31,592
a lupta
a piloților Primului Război Mondial

813
00:31:31,926 --> 00:31:33,429
și piloții de astăzi.

814
00:31:33,554 --> 00:31:36,432
Acel individualism
a fost posibil

815
00:31:36,432 --> 00:31:38,977
pentru că avioanele
au fost mult mai lente și ar putea

816
00:31:38,977 --> 00:31:40,145
rămâne în manevră.

817
00:31:41,604 --> 00:31:43,106
Pe când astăzi

818
00:31:43,441 --> 00:31:45,734
este imposibil
din cauza extraordinarului

819
00:31:45,734 --> 00:31:48,863
viteza, diferenta de 100
mile pe oră și șase,

820
00:31:48,863 --> 00:31:51,616
şapte
și 6 sau 700 de mile pe oră.

821
00:31:52,075 --> 00:31:54,161
Aveam 150 de cai putere.

822
00:31:54,537 --> 00:31:57,123
Astăzi,
dacă nu au 5 sau 6000

823
00:31:57,123 --> 00:31:59,417
cai putere, nu e bine.

824
00:31:59,876 --> 00:32:02,504
Aveam două pistoale mici,
calibru 30,

825
00:32:02,504 --> 00:32:04,006
care ar trage uneori

826
00:32:04,006 --> 00:32:05,716
450 de ture pe minut.

827
00:32:06,634 --> 00:32:07,844
Astăzi, au șase

828
00:32:07,844 --> 00:32:10,930
și tunuri de calibru 850
asta va trage

829
00:32:10,930 --> 00:32:12,433
o mie de ture pe minut

830
00:32:12,683 --> 00:32:14,351
cu câteva tunuri

831
00:32:14,351 --> 00:32:16,479
aruncat în 20 de milimetri

832
00:32:16,479 --> 00:32:19,149
sau tun de 37 de milimetri,

833
00:32:19,149 --> 00:32:22,277
și apoi poate o jumătate de duzină

834
00:32:22,277 --> 00:32:25,406
sau o duzină de rachete care,

835
00:32:26,866 --> 00:32:28,952
au grozav
putere distructivă.

836
00:32:28,952 --> 00:32:30,454
Toate acestea înseamnă că

837
00:32:31,497 --> 00:32:33,958
astăzi, elementul timp

838
00:32:34,250 --> 00:32:36,127
este atât de limitat pentru un pilot

839
00:32:36,127 --> 00:32:38,588
în luptă cu un inamic

840
00:32:38,588 --> 00:32:41,175
că e o chestiune
de o fracţiune de secundă.

841
00:32:41,759 --> 00:32:43,135
Astăzi, are un cockpit

842
00:32:43,135 --> 00:32:45,138
plin de instrumente
și gadgeturi.

843
00:32:45,263 --> 00:32:47,307
Presurizați
aceste aparate de aer condiționat.

844
00:32:47,516 --> 00:32:49,559
Avem un indicator de benzină,

845
00:32:49,851 --> 00:32:51,229
un indicator de ulei.

846
00:32:51,229 --> 00:32:52,563
Aveam un turometru,

847
00:32:52,563 --> 00:32:54,065
un numărător de revoluții.

848
00:32:54,440 --> 00:32:57,069
Uneori a funcționat,
uneori nu a făcut-o.

849
00:32:57,069 --> 00:33:00,322
Iar al patrulea instrument a fost
un altimetru pe care l-am putea

850
00:33:00,322 --> 00:33:01,740
nu te bazezi niciodată pe.

851
00:33:01,740 --> 00:33:03,409
Cererile Marinei de dinainte de război

852
00:33:03,409 --> 00:33:05,036
pentru fonduri pentru a-și construi aerul

853
00:33:05,036 --> 00:33:06,538
brațul a fost refuzat,

854
00:33:06,538 --> 00:33:07,706
și doar un schelet

855
00:33:07,706 --> 00:33:09,208
au existat forțele aeriene navale.

856
00:33:10,125 --> 00:33:12,211
Un ofițer de marină
a căror carieră a făcut o punte

857
00:33:12,211 --> 00:33:13,713
două războaie în aeronautică,

858
00:33:14,005 --> 00:33:15,715
amiralul DeWitt C Ramsey.

859
00:33:16,049 --> 00:33:17,008
De la început,

860
00:33:18,510 --> 00:33:19,136
al Marinei

861
00:33:19,136 --> 00:33:21,973
problema
a fost să aducă avioane

862
00:33:21,973 --> 00:33:23,474
în mobil

863
00:33:23,724 --> 00:33:25,477
forțele de operare ale flotei.

864
00:33:27,563 --> 00:33:28,605
Putem spune că

865
00:33:28,605 --> 00:33:30,108
asta a avut inceputul

866
00:33:31,526 --> 00:33:32,944
în Primul Război Mondial

867
00:33:32,944 --> 00:33:34,654
și postează post-Lumea

868
00:33:34,654 --> 00:33:36,156
Prima perioadă de război,

869
00:33:37,241 --> 00:33:38,742
când baloanele zmeului

870
00:33:39,034 --> 00:33:40,244
au fost folosite din

871
00:33:40,244 --> 00:33:42,080
cuirasate și auxiliare

872
00:33:43,164 --> 00:33:44,708
pentru reperarea focuri de armă

873
00:33:45,875 --> 00:33:48,129
și recunoaștere tactică.

874
00:33:49,964 --> 00:33:53,051
Echipamentul
a fost foarte greoi,

875
00:33:54,428 --> 00:33:56,513
iar ca hidrogen a fost folosit

876
00:33:56,888 --> 00:33:58,056
ca gaz de ridicare

877
00:33:58,056 --> 00:33:59,559
pentru baloane,

878
00:34:00,101 --> 00:34:00,935
am constatat că

879
00:34:00,935 --> 00:34:04,023
nu a fost satisfăcător

880
00:34:04,148 --> 00:34:06,191
măsura de a face o muncă navală.

881
00:34:07,401 --> 00:34:09,321
Așa că au fost abandonați

882
00:34:09,321 --> 00:34:11,990
după un scurt timp,
proces relativ scurt.

883
00:34:12,365 --> 00:34:14,576
Adevăratul început al navalei
aviație,

884
00:34:14,576 --> 00:34:16,871
să spunem, a avut loc
in Anglia,

885
00:34:17,330 --> 00:34:19,123
unde în timpul World

886
00:34:19,123 --> 00:34:20,876
Primul război, acesta din urmă
parte din ea,

887
00:34:21,084 --> 00:34:22,794
britanicii s-au convertit
două nave,

888
00:34:23,337 --> 00:34:25,130
Furiosul și Argus,

889
00:34:25,464 --> 00:34:26,924
și construit în ele

890
00:34:26,924 --> 00:34:29,218
caracteristicile
care erau de dorit

891
00:34:29,218 --> 00:34:30,803
pentru lansarea aeronavelor

892
00:34:30,803 --> 00:34:32,306
si recuperare.

893
00:34:32,514 --> 00:34:34,391
mi se întâmplă
să fi fost în Anglia

894
00:34:34,642 --> 00:34:36,143
despre acea perioadă

895
00:34:36,226 --> 00:34:38,146
și ne-am păstrat Departamentul Marinei

896
00:34:38,146 --> 00:34:41,107
informat despre progres
a britanicilor în acest domeniu.

897
00:34:42,734 --> 00:34:44,236
Ca urmare,

898
00:34:45,112 --> 00:34:45,821
marina

899
00:34:45,821 --> 00:34:49,493
s-a angajat într-un program inițial
de conversie

900
00:34:49,701 --> 00:34:51,828
bătrânul colider Jupiter

901
00:34:52,579 --> 00:34:54,290
în primul nostru flattop.

902
00:34:54,499 --> 00:34:56,000
The Langley.

903
00:34:57,377 --> 00:34:58,878
În 1918, ca război

904
00:34:58,878 --> 00:35:00,589
a început să se îndrepte spre
punctul culminant al lui,

905
00:35:01,131 --> 00:35:02,174
avioane americane

906
00:35:02,174 --> 00:35:04,343
echipamente
încă nu intraseră în luptă.

907
00:35:04,927 --> 00:35:06,680
Un efort intens
se făcea

908
00:35:06,680 --> 00:35:08,181
pentru a perfectiona motorul Liberty.

909
00:35:08,473 --> 00:35:11,059
Înainte de Libertate
sau orice alt produs aerian al

910
00:35:11,059 --> 00:35:12,687
Statele Unite ale Americii,
proiectarea plăcilor

911
00:35:12,687 --> 00:35:14,188
ar putea fi pusă în acțiune,

912
00:35:14,188 --> 00:35:15,314
criticul final

913
00:35:15,314 --> 00:35:17,359
ofensiva Lumii
Primul Război începuse.

914
00:35:18,276 --> 00:35:20,278
Milioane de bărbați
scos din tranșee

915
00:35:20,278 --> 00:35:23,366
a ataca sau a se retrage.
Deasupra lor

916
00:35:23,366 --> 00:35:25,284
desigur, avioane
a zburat în bombardamente

917
00:35:25,284 --> 00:35:26,786
și misiuni de armare.

918
00:35:26,786 --> 00:35:27,955
Piloți individuali

919
00:35:27,955 --> 00:35:29,665
ale căror nume au devenit
legendar met

920
00:35:29,665 --> 00:35:31,166
în lupte de câini.

921
00:35:31,291 --> 00:35:32,793
germanul von Richthofen,

922
00:35:33,168 --> 00:35:35,630
Fonck din Franța, episcopul Canadei,

923
00:35:36,131 --> 00:35:37,632
Göring din Germania,

924
00:35:37,799 --> 00:35:40,052
și astfel de ași americani
ca Rickenbacker,

925
00:35:40,219 --> 00:35:41,762
Luke, Lufbery,

926
00:35:42,054 --> 00:35:43,431
Vaughn, Springs,

927
00:35:43,431 --> 00:35:45,475
Kindley, Landis, Thaw, Hunter.

928
00:36:13,759 --> 00:36:14,801
Privind retrospectiv,

929
00:36:14,801 --> 00:36:17,637
s-ar putea
se spune că aviaţia în sine

930
00:36:19,098 --> 00:36:21,476
a servit o parte foarte mică,

931
00:36:22,477 --> 00:36:26,523
în rezultatul Lumii

932
00:36:26,523 --> 00:36:28,275
Primul conflict de război.

933
00:36:29,735 --> 00:36:33,281
Cu toate acestea, s-a dovedit de la sine,

934
00:36:34,574 --> 00:36:36,076
adică că

935
00:36:36,327 --> 00:36:38,078
era ușor de recunoscut

936
00:36:38,829 --> 00:36:40,331
că cu echipament adecvat,

937
00:36:41,500 --> 00:36:43,710
altă dată ulterioară,

938
00:36:44,836 --> 00:36:46,798
aviaţia ar putea deveni

939
00:36:47,048 --> 00:36:48,758
un adevărat instrument

940
00:36:48,883 --> 00:36:50,510
a războiului militar.

941
00:36:51,177 --> 00:36:53,055
După ce războiul s-a terminat,
un grozav

942
00:36:53,055 --> 00:36:55,516
mulți dintre băieții americani
a fost învățat să zboare,

943
00:36:56,225 --> 00:36:57,726
dar nu au făcut-o
ajunge in fata.

944
00:36:58,186 --> 00:36:59,813
Desigur, după
războiul se terminase,

945
00:36:59,896 --> 00:37:01,397
nu aveau ce face.

946
00:37:01,523 --> 00:37:03,526
Și au fost grozave
multe avioane excedentare.

947
00:37:03,943 --> 00:37:06,487
Și asta este perioada
când auzi atât de multe

948
00:37:06,487 --> 00:37:08,364
despre zile
de barnstorming

949
00:37:08,864 --> 00:37:11,159
după război cu toate acestea
avioane excedentare.

950
00:37:11,535 --> 00:37:13,578
Mulți dintre semeni
care fusese învățat să zboare

951
00:37:14,287 --> 00:37:16,833
apoi a decis să iasă
și transportă pasageri

952
00:37:16,833 --> 00:37:19,752
și face cascadorii la un regulat
expoziție, zbor

953
00:37:19,752 --> 00:37:22,130
în principal la târgurile judeţene

954
00:37:22,130 --> 00:37:24,007
și târguri de stat
și lucruri de genul ăsta.

955
00:37:25,801 --> 00:37:26,636
Atât Armata

956
00:37:26,636 --> 00:37:29,389
și Navy Air Arm în scurt timp
au fost reduse din nou

957
00:37:29,389 --> 00:37:31,349
la organizaţii cu greu mai mari

958
00:37:31,349 --> 00:37:33,102
decât calitatea de membru
a unui club civic.

959
00:37:34,103 --> 00:37:36,856
Cu toate acestea, în ambele servicii,
bărbații care au rămas

960
00:37:36,856 --> 00:37:39,234
au fost deosebit de zeloși
susținătorii chemării lor.

961
00:37:39,860 --> 00:37:41,361
Aproape unui bărbat,

962
00:37:41,528 --> 00:37:44,115
si-au dat seama
abia începuseră să exploreze

963
00:37:44,115 --> 00:37:46,409
capacitățile
pe care l-a oferit avionul

964
00:37:46,409 --> 00:37:48,871
ca marime, viteza,
raza de acțiune și altitudinea.

965
00:37:48,871 --> 00:37:50,330
Performanţă.

966
00:37:50,330 --> 00:37:52,791
Se deschidea un deceniu
în istoria Americii

967
00:37:52,791 --> 00:37:54,294
asta trebuia să se știe
frământat

968
00:37:54,294 --> 00:37:56,004
ca ERA lui Wonderful

969
00:37:56,004 --> 00:37:57,505
Prostii.

970
00:37:57,839 --> 00:37:59,507
Sub suprafața sa
corupție,

971
00:37:59,800 --> 00:38:01,468
entuziasmele sale sălbatice,

972
00:38:01,802 --> 00:38:03,679
și postura sa extravagantă.

973
00:38:04,096 --> 00:38:06,600
Istoria acum a descoperit asta
era o vreme în care bărbaţii

974
00:38:06,600 --> 00:38:08,768
în multe domenii ale artelor
si stiinte,

975
00:38:09,144 --> 00:38:11,272
se angajau
energie fizică imensă

976
00:38:11,480 --> 00:38:13,399
pentru a atinge scopurile unui sobru
valoare.

977
00:38:14,400 --> 00:38:16,486
Aviația
avea partea ei de astfel de oameni.

978
00:38:17,571 --> 00:38:18,697
Realizările lui

979
00:38:18,697 --> 00:38:21,408
Anii 20 au fost prevestiți în 1919

980
00:38:21,575 --> 00:38:23,202
prin primul zbor al omului peste

981
00:38:23,202 --> 00:38:24,704
Oceanul Atlantic.

982
00:38:24,746 --> 00:38:27,373
NC4, un mare
barca zburătoare,

983
00:38:27,373 --> 00:38:28,959
a cărui dezvoltare începuse
în timpul

984
00:38:28,959 --> 00:38:30,461
războiul, a fost ales,

985
00:38:30,502 --> 00:38:31,962
ca pilot pionier al Marinei

986
00:38:31,962 --> 00:38:33,423
Admiral Towers subliniază,

987
00:38:33,590 --> 00:38:34,966
pentru sarcina ambițioasă.

988
00:38:34,966 --> 00:38:36,468
Când războiul s-a terminat,

989
00:38:36,468 --> 00:38:38,720
primul
era aproape finalizată.

990
00:38:40,139 --> 00:38:42,058
Așa că am propus
la Departamentul Marinei

991
00:38:42,433 --> 00:38:43,768
că vom merge înainte
urmatoarele

992
00:38:43,768 --> 00:38:45,270
primavara. si,

993
00:38:46,104 --> 00:38:48,482
cu tot atâtea dintre aceste avioane
asa cum se putea construi

994
00:38:48,523 --> 00:38:50,025
până atunci, că

995
00:38:50,025 --> 00:38:51,527
se angajează Marina

996
00:38:51,903 --> 00:38:53,738
a fi primul
să zboare pe Atlantic.

997
00:38:54,447 --> 00:38:56,617
Din fericire pentru mine, am fost selectat

998
00:38:56,825 --> 00:38:58,702
pentru a comanda acea expediție.

999
00:38:59,578 --> 00:39:01,288
Totul este istorie acum.

1000
00:39:02,165 --> 00:39:04,417
Două din cele trei avioane,

1001
00:39:06,086 --> 00:39:07,838
aterizare pe mare în stare foarte agitată

1002
00:39:07,838 --> 00:39:10,758
apa era atât de deteriorată
nu au reușit.

1003
00:39:10,925 --> 00:39:12,635
Dar NC patru

1004
00:39:12,928 --> 00:39:14,680
a făcut-o din Newfoundland

1005
00:39:14,805 --> 00:39:17,391
la Azore, la Lisabona.

1006
00:39:17,391 --> 00:39:19,352
Piloți de armată
deja inaugurase

1007
00:39:19,352 --> 00:39:21,062
serviciul de poștă aeriană
pe 15 mai,

1008
00:39:21,104 --> 00:39:23,106
1918, un serviciu

1009
00:39:23,106 --> 00:39:25,401
care fusese în discuție
din 1910.

1010
00:39:26,235 --> 00:39:28,112
William Boeing,
care intraseră în aviaţie

1011
00:39:28,112 --> 00:39:29,614
în 1916,

1012
00:39:29,698 --> 00:39:32,200
a fost esențial în pornire
primul internaţional

1013
00:39:32,200 --> 00:39:34,452
serviciu de poștă aeriană în nord
continentul american.

1014
00:39:34,619 --> 00:39:36,080
În 1919,

1015
00:39:37,540 --> 00:39:39,041
Eddie Hubbard

1016
00:39:40,001 --> 00:39:41,503
si am luat

1017
00:39:41,586 --> 00:39:43,630
un zbor până la Vancouver, B.C.

1018
00:39:45,132 --> 00:39:46,634
În călătoria noastră de întoarcere,

1019
00:39:49,095 --> 00:39:51,806
directorul de poștă la Vancouver

1020
00:39:52,516 --> 00:39:54,101
ne-a dat un sac de poștă

1021
00:39:54,101 --> 00:39:55,602
pentru livrare

1022
00:39:56,020 --> 00:39:57,814
pentru directorul de poștă din Seattle.

1023
00:39:58,189 --> 00:40:01,818
Acesta a fost primul
poștă internațională

1024
00:40:01,818 --> 00:40:03,612
transportat vreodată cu avionul

1025
00:40:03,612 --> 00:40:05,114
în Statele Unite.

1026
00:40:05,364 --> 00:40:07,908
Ce utilitati reale
avionul chiar a oferit

1027
00:40:07,908 --> 00:40:09,536
au fost umbrite
în ochii publicului

1028
00:40:09,536 --> 00:40:12,497
prin utilizarea sa ca spectaculos,
dispozitiv de pirozie pe tot parcursul

1029
00:40:12,497 --> 00:40:14,207
pășunile
și zborul primitiv

1030
00:40:14,207 --> 00:40:15,710
domenii ale tarii.

1031
00:40:16,502 --> 00:40:18,212
Jenny putea fi cumpărată
pentru cat mai putin

1032
00:40:18,212 --> 00:40:19,714
ca 50 USD,

1033
00:40:19,714 --> 00:40:21,550
si barbati
care aveau zborul în sânge

1034
00:40:21,550 --> 00:40:23,761
a preferat să se încurce
pentru câțiva dolari pe care îi puteau

1035
00:40:23,761 --> 00:40:26,056
fac, riscându-și viața
în zbor de expoziție

1036
00:40:26,514 --> 00:40:27,640
mai degrabă decât să caute

1037
00:40:27,640 --> 00:40:29,142
locuri de muncă pentru pietoni.

1038
00:40:29,809 --> 00:40:30,769
Ca unul dintre ei, Dick

1039
00:40:30,769 --> 00:40:32,271
Depew, spuse vesel:

1040
00:40:32,688 --> 00:40:34,190
cel mai mare pericol în zbor

1041
00:40:34,190 --> 00:40:35,941
este
riscul de a muri de foame.

1042
00:40:37,861 --> 00:40:40,155
Brusc,
atentia tarii

1043
00:40:40,155 --> 00:40:41,990
concentrat pe un singur om

1044
00:40:41,990 --> 00:40:43,493
cu o singură temă.

1045
00:40:43,868 --> 00:40:45,620
brigadier
generalul William Mitchell,

1046
00:40:45,870 --> 00:40:48,582
care avusese un distins
record de război, a argumentat

1047
00:40:48,582 --> 00:40:50,417
că Doctrina Mahan a puterii mării

1048
00:40:50,417 --> 00:40:52,127
fusese demodat
cu avionul

1049
00:40:52,628 --> 00:40:53,922
și a pledat pentru o separare

1050
00:40:53,922 --> 00:40:55,423
brațul aerian național.

1051
00:40:55,632 --> 00:40:57,926
El a susținut căutând 60 de dolari

1052
00:40:57,926 --> 00:41:00,513
credit de milioane
pentru serviciile aeriene ale armatei,

1053
00:41:01,055 --> 00:41:02,431
sau aproximativ jumătate din cost

1054
00:41:02,431 --> 00:41:03,933
a unui singur cuirasat

1055
00:41:04,183 --> 00:41:05,769
că Statele Unite
ar putea începe

1056
00:41:05,769 --> 00:41:07,270
dezvoltarea unei forțe aeriene

1057
00:41:07,521 --> 00:41:08,855
care ar putea deține stăpânirea

1058
00:41:08,855 --> 00:41:10,650
atât aerul cât și mările.

1059
00:41:10,900 --> 00:41:13,236
Larry Bell era nemișcat
cu Glenn Martin când:

1060
00:41:13,402 --> 00:41:14,737
- Asta a dus la Congres

1061
00:41:14,737 --> 00:41:16,240
aducând un test

1062
00:41:16,323 --> 00:41:17,908
în care una dintre ținte

1063
00:41:17,908 --> 00:41:19,409
că trebuia să ne scufundăm

1064
00:41:19,868 --> 00:41:20,911
sau încearcă să te scufundi

1065
00:41:20,911 --> 00:41:22,455
era celebra Ostfriesland

1066
00:41:22,831 --> 00:41:24,124
mândria marinei germane,

1067
00:41:24,124 --> 00:41:25,625
pe care o capturasem.

1068
00:41:25,792 --> 00:41:28,170
Această navă era ancorată în jur

1069
00:41:28,921 --> 00:41:29,672
100 de mile

1070
00:41:29,672 --> 00:41:31,257
offshore,
și șase dintre Martin

1071
00:41:31,257 --> 00:41:34,136
bombardiere s-au stins, fiecare
purtând o bombă de 2.000 de lire sterline.

1072
00:41:35,971 --> 00:41:37,722
Au defilat
peste vasul de luptă

1073
00:41:37,722 --> 00:41:39,934
și au aruncat cele șase bombe
și doar unul a lovit-o.

1074
00:41:39,934 --> 00:41:41,352
Și asta a fost din greșeală.

1075
00:41:41,352 --> 00:41:43,563
Restul au fost cronometrate
să detoneze la 100 de picioare

1076
00:41:43,855 --> 00:41:45,357
sub suprafata,

1077
00:41:45,440 --> 00:41:46,942
și practic a explodat.

1078
00:41:47,317 --> 00:41:48,277
Ostfriesland

1079
00:41:48,277 --> 00:41:50,238
Cel puțin a rupt fundul

1080
00:41:50,238 --> 00:41:53,032
a navei de la prova la pupa,

1081
00:41:53,032 --> 00:41:54,742
iar nava
s-a scufundat în patru minute.

1082
00:41:55,535 --> 00:41:57,955
Marina începuse deja
sistematic

1083
00:41:57,955 --> 00:42:00,457
pentru a lărgi domeniul de aplicare
al Biroului său de Aeronautică.

1084
00:42:01,083 --> 00:42:03,420
Mulți dintre oamenii săi,
ale căror puncte de vedere asupra nevoii de

1085
00:42:03,420 --> 00:42:05,839
puterea aeriană nu era la fel de vehementă
ca a lui Billy Mitchell,

1086
00:42:06,381 --> 00:42:08,885
cu toate acestea deja
avusese în vedere transportatori

1087
00:42:08,885 --> 00:42:11,012
ca inima viitorului
forțe de lovitură.

1088
00:42:11,804 --> 00:42:13,515
amiralul Ramsey
era navigatorul

1089
00:42:13,515 --> 00:42:15,893
a Marinei
primul vârf plat, Langley.

1090
00:42:16,185 --> 00:42:17,895
Langley avea în cel mai bun caz

1091
00:42:18,021 --> 00:42:20,023
viteza maxima 14 noduri,

1092
00:42:21,482 --> 00:42:23,359
și asta e toată viteza vântului

1093
00:42:23,359 --> 00:42:25,029
ea ar putea genera
și fabricație.

1094
00:42:25,029 --> 00:42:27,406
Așa că a trebuit să așteptăm suficient

1095
00:42:27,406 --> 00:42:30,452
conditiile de vant
pentru a efectua operațiuni de zbor.

1096
00:42:30,493 --> 00:42:32,996
Al natiunii
primele portavioane mari,

1097
00:42:33,246 --> 00:42:34,957
Saratoga
și Lexington,

1098
00:42:35,208 --> 00:42:37,126
au fost proiectate
și erau construite.

1099
00:42:37,210 --> 00:42:38,377
Aceste corăbii grozave,

1100
00:42:39,629 --> 00:42:42,090
dezvoltându-se aproximativ

1101
00:42:42,090 --> 00:42:44,343
180.000 de cai putere,

1102
00:42:45,385 --> 00:42:46,930
a fabricat tot vântul

1103
00:42:46,930 --> 00:42:48,431
de asta era nevoie

1104
00:42:48,681 --> 00:42:50,225
în absenţa unei suprafeţe

1105
00:42:50,225 --> 00:42:52,144
vânt pentru operațiuni de zbor.

1106
00:42:54,980 --> 00:42:56,774
Națiunea
a acceptat avionul

1107
00:42:57,191 --> 00:42:59,319
și a fost de acord tacit
cu avocații săi,

1108
00:42:59,653 --> 00:43:01,279
dar tot nu exista federal

1109
00:43:01,279 --> 00:43:03,991
prevedere pentru distanță lungă
planificare și achiziții.

1110
00:43:04,283 --> 00:43:06,452
Cu toate acestea,
un corp de designeri

1111
00:43:06,452 --> 00:43:08,622
și producătorii
a rămas cu afacerea.

1112
00:43:09,289 --> 00:43:11,458
În condusul neîncetat
pentru a atinge mai mult

1113
00:43:11,458 --> 00:43:13,460
interval
și performanță mai fiabilă,

1114
00:43:13,877 --> 00:43:15,004
avionul,

1115
00:43:15,004 --> 00:43:18,091
motorul său, componentele sale
și instrumentele sale

1116
00:43:18,091 --> 00:43:20,094
în mod constant
erau din ce în ce mai complexe.

1117
00:43:20,469 --> 00:43:22,930
Dar scopul principal
era viteza.

1118
00:43:23,264 --> 00:43:25,934
Roscoe Turner:
- M-am menținut de atunci

1119
00:43:25,934 --> 00:43:28,270
că am zburat
că există un singur motiv

1120
00:43:28,895 --> 00:43:31,190
pentru zbor, și asta este viteza.

1121
00:43:31,691 --> 00:43:33,317
Este 1910 Curtiss,

1122
00:43:33,943 --> 00:43:35,444
49 de mile pe oră.

1123
00:43:35,987 --> 00:43:38,782
1910 White, 61 mile pe oră.

1124
00:43:39,032 --> 00:43:42,537
1911 Wyman, 78 mile pe oră.

1125
00:43:42,787 --> 00:43:44,706
19 și 20 Mosley,

1126
00:43:44,706 --> 00:43:46,708
156 de mile pe oră

1127
00:43:47,542 --> 00:43:51,380
Dimineața în 19 și 22,

1128
00:43:51,380 --> 00:43:56,011
206 mile pe oră.
În 19 și 25,

1129
00:43:56,011 --> 00:43:59,014
Doolittle, 232 mile pe oră.

1130
00:43:59,097 --> 00:44:01,642
Jimmy Doolittle,
un iad pentru pilot de piele

1131
00:44:01,934 --> 00:44:03,811
a cărui judecată rece
a fost asta

1132
00:44:03,811 --> 00:44:05,355
el a fost în esență
un tehnician.

1133
00:44:05,397 --> 00:44:07,149
Aceste zboruri record

1134
00:44:08,066 --> 00:44:09,484
au un sens foarte real.

1135
00:44:11,279 --> 00:44:13,406
Concurenta
a fost poate dintotdeauna

1136
00:44:13,406 --> 00:44:14,907
cel mai mare stimul

1137
00:44:14,907 --> 00:44:16,410
la îmbunătățire,

1138
00:44:17,578 --> 00:44:19,747
și în afara acestei competiții

1139
00:44:20,497 --> 00:44:22,000
a venit îmbunătățirea.

1140
00:44:22,834 --> 00:44:24,336
Îmbunătățiri care au fost

1141
00:44:25,086 --> 00:44:27,172
îmbunătățiri
asupra performanțelor aeronavelor

1142
00:44:27,172 --> 00:44:28,674
și siguranța aeronavelor.

1143
00:44:28,924 --> 00:44:30,885
Și acele îmbunătățiri
au fost imediat

1144
00:44:30,885 --> 00:44:32,386
aplicabil militarilor

1145
00:44:32,470 --> 00:44:33,972
și aplicabil indirect

1146
00:44:33,972 --> 00:44:35,474
la aviaţia comercială.

1147
00:44:35,515 --> 00:44:38,060
Fermentul timpurii
Anii 20 au dat naștere bărbaților

1148
00:44:38,060 --> 00:44:41,064
care combina darurile tehnice
cu pricepere de organizare.

1149
00:44:41,814 --> 00:44:43,733
Câțiva astfel de bărbați, precum Chance

1150
00:44:43,733 --> 00:44:45,903
Vought
îşi formaseră propriile companii

1151
00:44:45,903 --> 00:44:47,613
și construit cu succes
avioane.

1152
00:44:48,739 --> 00:44:50,408
Alții serviseră
ucenicia lor

1153
00:44:50,408 --> 00:44:52,410
cu ale aviației
primii pionieri,

1154
00:44:52,744 --> 00:44:54,662
dar acum se ramificau
afară pe cont propriu.

1155
00:44:55,748 --> 00:44:56,791
olandez Kindelberger

1156
00:44:56,791 --> 00:44:58,334
își amintește un mic episod

1157
00:44:58,376 --> 00:45:00,002
care s-a lansat
o companie durabilă.

1158
00:45:00,127 --> 00:45:03,090
Chiar și în cei 35 de ani
că m-am încurcat cu el

1159
00:45:03,090 --> 00:45:04,341
eu însumi.

1160
00:45:04,341 --> 00:45:05,842
Au fost schimbări vaste,

1161
00:45:06,218 --> 00:45:07,387
mai ales din punct de vedere tehnic.

1162
00:45:08,596 --> 00:45:09,305
Îmi amintesc

1163
00:45:09,305 --> 00:45:10,807
foarte clar când,

1164
00:45:10,973 --> 00:45:13,352
la Compania Martin
în 1920,

1165
00:45:13,936 --> 00:45:14,853
Don Douglas,

1166
00:45:14,853 --> 00:45:16,688
cine era atunci
inginerul-şef, stânga

1167
00:45:16,688 --> 00:45:19,234
să ieși în California
să-și înceapă propria afacere.

1168
00:45:20,068 --> 00:45:21,569
L-am ajutat să împacheteze.

1169
00:45:22,237 --> 00:45:24,281
Ne-am împachetat din biroul lui
despre,

1170
00:45:24,907 --> 00:45:26,742
o, două condensate obișnuite

1171
00:45:26,742 --> 00:45:28,536
cutii de lapte pline cu date.

1172
00:45:29,454 --> 00:45:30,831
În acele două cutii,

1173
00:45:30,831 --> 00:45:32,707
punem totul
asta se știa

1174
00:45:32,707 --> 00:45:35,336
și tipărite, unele greșite

1175
00:45:35,503 --> 00:45:36,879
despre știință

1176
00:45:36,879 --> 00:45:38,381
a ingineriei aviatice.

1177
00:45:39,674 --> 00:45:40,467
Astăzi,

1178
00:45:40,467 --> 00:45:42,553
nu puteai
împachetează-te în această cameră

1179
00:45:43,178 --> 00:45:45,556
indicele unor astfel de
informatii tehnice,

1180
00:45:45,556 --> 00:45:47,058
darămite subiectul.

1181
00:45:47,308 --> 00:45:49,185
Mașină, a început
a se complica.

1182
00:45:49,686 --> 00:45:50,979
Și de acolo a venit

1183
00:45:50,979 --> 00:45:52,481
specialistii.

1184
00:45:53,232 --> 00:45:54,775
O mulțime de oameni grozavi

1185
00:45:54,817 --> 00:45:57,112
au contribuit la aviație

1186
00:45:57,112 --> 00:45:58,613
pur ca specialişti.

1187
00:45:58,947 --> 00:46:01,450
Sperry, unul dintre cei mai mari.

1188
00:46:02,910 --> 00:46:04,829
Colonelul Clark, care a conceput

1189
00:46:04,829 --> 00:46:07,039
unul dintre primele bune
profiluri aerodinamice.

1190
00:46:07,915 --> 00:46:09,418
Sam Heron a venit

1191
00:46:09,418 --> 00:46:12,588
cu cilindrii și combustibilul lui,
iar apoi Frank Mock

1192
00:46:12,588 --> 00:46:15,508
cu dispozitivele lui de carburare
iar mai tarziu injectie de combustibil.

1193
00:46:15,550 --> 00:46:17,510
Frank Caldwell,
cu elicea lui.

1194
00:46:18,178 --> 00:46:20,514
Cele mai vechi elice ale noastre
erau toate elice din lemn,

1195
00:46:21,557 --> 00:46:21,974
dar ei

1196
00:46:21,974 --> 00:46:23,476
avea mai multe neajunsuri.

1197
00:46:23,476 --> 00:46:25,187
Au fost supuși

1198
00:46:25,187 --> 00:46:26,730
la problemele atmosferice,

1199
00:46:26,730 --> 00:46:28,523
și s-au răsucit din formă

1200
00:46:28,940 --> 00:46:30,442
la diferite climate,

1201
00:46:30,943 --> 00:46:33,279
și au fost și ei
destul de gros,

1202
00:46:33,863 --> 00:46:36,157
astfel încât viteza mare
la care elice

1203
00:46:36,157 --> 00:46:39,036
tips operate,
își pierdeau eficiența.

1204
00:46:40,579 --> 00:46:43,917
Unul dintre lucruri
pe care am făcut-o pentru a depăși

1205
00:46:43,917 --> 00:46:45,960
asta urma să se dezvolte
o elice metalica,

1206
00:46:46,961 --> 00:46:48,631
care mai întâi a fost o picătură

1207
00:46:48,631 --> 00:46:50,424
lama din aliaj de aluminiu forjat,

1208
00:46:51,300 --> 00:46:53,553
fiind mult mai slabă
decât cele de lemn.

1209
00:46:53,929 --> 00:46:55,514
Eficiența a fost menținută

1210
00:46:55,514 --> 00:46:57,349
in stare mai buna.

1211
00:46:58,225 --> 00:47:00,144
Și de asemenea
erau destul de stabili

1212
00:47:00,144 --> 00:47:01,854
în diverse
conditiile atmosferice.

1213
00:47:02,396 --> 00:47:04,942
începu Sam Heron
lucrează la motoarele de aeronave

1214
00:47:04,942 --> 00:47:06,485
încă din 1909,

1215
00:47:06,902 --> 00:47:08,195
și în scurt timp a mers la Royal

1216
00:47:08,195 --> 00:47:09,696
Fabrica de avioane din Anglia.

1217
00:47:09,863 --> 00:47:12,492
Am venit în această țară
în 1921,

1218
00:47:13,076 --> 00:47:15,203
și pentru următorii cinci ani

1219
00:47:15,537 --> 00:47:17,039
a fost logodit

1220
00:47:17,206 --> 00:47:19,124
în aer răcit
dezvoltarea cilindrului.

1221
00:47:19,208 --> 00:47:21,168
A fost cu adevărat
motorul răcit cu aer

1222
00:47:21,168 --> 00:47:23,797
care a făcut dezvoltarea combustibilului
atât de necesar.

1223
00:47:23,880 --> 00:47:26,007
Prima mișcare a fost de a pune

1224
00:47:26,007 --> 00:47:28,427
plumb tetraetil în existent
benzina.

1225
00:47:28,970 --> 00:47:29,971
Mai târziu, Forțele Aeriene

1226
00:47:29,971 --> 00:47:31,472
am prins ideea

1227
00:47:31,597 --> 00:47:33,475
de adăugare a componentei

1228
00:47:35,102 --> 00:47:36,603
care are mare,

1229
00:47:36,853 --> 00:47:38,314
capătul superior al octanului

1230
00:47:38,314 --> 00:47:39,857
scala la benzină.

1231
00:47:40,316 --> 00:47:41,859
Și asta a condus în cele din urmă

1232
00:47:41,859 --> 00:47:44,196
la benzină cu 100 octan.

1233
00:47:44,196 --> 00:47:47,157
Frank Mock, carburația
și specialist în controlul combustibilului.

1234
00:47:47,283 --> 00:47:50,745
Carburația noastră
munca a trebuit să fie întotdeauna

1235
00:47:50,745 --> 00:47:52,539
cam bine asa
a fraţilor Wright

1236
00:47:53,290 --> 00:47:54,499
în respectul în care am putut

1237
00:47:54,499 --> 00:47:56,294
primiți puțină îndrumare
din manual.

1238
00:47:56,377 --> 00:47:58,337
Carburatorul auto,
desigur.

1239
00:47:58,838 --> 00:48:00,381
A fost proiectat
a opera la un nivel

1240
00:48:00,674 --> 00:48:03,010
carburatoarele aeronavei
trebuie să urce,

1241
00:48:03,218 --> 00:48:05,762
mor de căldură și zboară cu susul
jos.

1242
00:48:06,138 --> 00:48:08,182
De asemenea,
trebuie să urce o altitudine

1243
00:48:08,182 --> 00:48:09,434
unde aerul este subțire.

1244
00:48:09,434 --> 00:48:11,644
Mock, Hobbs, Barry, Clarke,

1245
00:48:11,644 --> 00:48:12,396
Caldwell,

1246
00:48:12,396 --> 00:48:15,232
stârc. Devotamentul singular
cu care aceşti bărbaţi

1247
00:48:15,232 --> 00:48:17,276
și scoruri
a altor specialişti urmăriţi

1248
00:48:17,276 --> 00:48:19,863
domeniile lor specifice
conduce H.M.

1249
00:48:19,863 --> 00:48:22,574
Jack Horner, al cărui propriu
specialitatea aeronavei

1250
00:48:22,574 --> 00:48:25,786
producția combina fructele
din toate eforturile lor să spună:

1251
00:48:25,870 --> 00:48:26,871
Acea moștenire a

1252
00:48:27,955 --> 00:48:29,458
cercetare,

1253
00:48:30,208 --> 00:48:31,877
dezvoltare, lucru de fundal

1254
00:48:32,544 --> 00:48:34,046
care intră în aeronave

1255
00:48:34,296 --> 00:48:35,798
a continuat

1256
00:48:36,215 --> 00:48:36,966
pe tot parcursul

1257
00:48:36,966 --> 00:48:38,968
întreaga existență
de aeronave,

1258
00:48:38,968 --> 00:48:40,888
și marile îmbunătățiri
care au venit acolo la.

1259
00:48:43,891 --> 00:48:45,267
După aceea,

1260
00:48:45,267 --> 00:48:46,936
cu zborul
devenind un pic

1261
00:48:46,936 --> 00:48:48,438
mai frecvent,

1262
00:48:48,855 --> 00:48:49,731
Cred că este important

1263
00:48:49,731 --> 00:48:51,233
pentru a realiza fervoarea

1264
00:48:51,233 --> 00:48:53,319
cu care acei indivizi

1265
00:48:54,111 --> 00:48:55,613
și-au continuat munca.

1266
00:48:56,405 --> 00:48:57,908
A fost o pasiune cu ei.

1267
00:48:57,949 --> 00:49:00,035
Apoi, la jumătatea anilor 20

1268
00:49:00,035 --> 00:49:02,204
au venit două evenimente
care a schimbat cursul

1269
00:49:02,204 --> 00:49:04,540
a aviaţiei americane
brusc în sus.

1270
00:49:04,874 --> 00:49:06,459
În primul rând, guvernul

1271
00:49:06,459 --> 00:49:07,960
a adoptat recomandările

1272
00:49:07,960 --> 00:49:09,797
a preşedintelui Coolidge
tabla morală.

1273
00:49:10,172 --> 00:49:11,840
Acestea au cerut o durată

1274
00:49:11,840 --> 00:49:13,425
programul de achiziții de avioane

1275
00:49:13,927 --> 00:49:16,596
construit pe fundație
a unui operat privat

1276
00:49:16,596 --> 00:49:19,140
si din punct de vedere tehnic
industria aeronautică competitivă.

1277
00:49:20,559 --> 00:49:21,852
Deşi amândoi militari

1278
00:49:21,852 --> 00:49:24,021
aviatori și tehnologi
erau convinși

1279
00:49:24,021 --> 00:49:25,524
că avionul cu mult înainte

1280
00:49:25,524 --> 00:49:27,234
își depășise funcția
ca cercetaș,

1281
00:49:27,859 --> 00:49:29,236
cea mai mare parte a aeronavelor noastre

1282
00:49:29,236 --> 00:49:31,572
mai consta
a planurilor de observare.

1283
00:49:32,699 --> 00:49:34,701
Acum, nou, mai puternic

1284
00:49:34,701 --> 00:49:37,496
au început să apară motoare
pentru aeronave avansate,

1285
00:49:37,663 --> 00:49:39,415
care ambele servicii
se dezvoltase.

1286
00:49:40,582 --> 00:49:41,041
Națiunea

1287
00:49:41,041 --> 00:49:42,627
s-a deplasat rapid
dintr-o rată a treia

1288
00:49:42,627 --> 00:49:44,671
puterea aerului
la conducerea internaţională.

1289
00:49:47,132 --> 00:49:49,135
Al doilea eveniment a fost
succesul

1290
00:49:49,135 --> 00:49:50,720
visează Charles Lindbergh,

1291
00:49:50,720 --> 00:49:52,221
făcute realitate.

1292
00:50:02,608 --> 00:50:03,276
În single-ul lui

1293
00:50:03,276 --> 00:50:05,821
motor Ryan monoplan,
Lindbergh

1294
00:50:05,821 --> 00:50:08,073
zburase fără escală pe Atlantic
la Paris.

1295
00:50:08,657 --> 00:50:09,825
Două săptămâni mai târziu,

1296
00:50:09,825 --> 00:50:12,036
purtând
Charles Levine ca pasager,

1297
00:50:12,328 --> 00:50:13,747
Clarence Chamberlin a zburat

1298
00:50:13,747 --> 00:50:15,457
Atlanticul
și a aterizat în Germania.

1299
00:50:15,499 --> 00:50:17,710
În primul rând, încercam
să-l învingă pe Lindbergh.

1300
00:50:17,710 --> 00:50:19,086
Și în al doilea rând, a trebuit să păstrăm

1301
00:50:19,086 --> 00:50:20,796
planurile noastre un secret profund întunecat

1302
00:50:21,005 --> 00:50:22,299
pentru că o auzisem pe doamna.

1303
00:50:22,299 --> 00:50:25,051
Levine spune, dacă m-am gândit
Charlie al meu mergea în asta

1304
00:50:25,051 --> 00:50:26,553
avion, l-aș arde.

1305
00:50:26,595 --> 00:50:28,431
Am scăpat în sfârșit pe la 6:00

1306
00:50:28,431 --> 00:50:31,517
dimineata
la 4 iunie 1927.

1307
00:50:32,603 --> 00:50:33,896
Prima mie

1308
00:50:33,896 --> 00:50:35,481
mile până în Newfoundland

1309
00:50:35,481 --> 00:50:37,232
asa a fost cu vremea buna.

1310
00:50:37,566 --> 00:50:39,402
Singura problemă a fost
am avut vânt în contra

1311
00:50:39,778 --> 00:50:41,488
și testele noastre pe Long Island
a aratat ca

1312
00:50:41,488 --> 00:50:42,989
am putea zbura 40 de ore

1313
00:50:43,448 --> 00:50:45,242
cu 100 de mile pe oră.

1314
00:50:45,576 --> 00:50:47,077
Ei bine, în zbor
până în Newfoundland,

1315
00:50:47,411 --> 00:50:49,414
faceam doar 70 de mile
o oră

1316
00:50:50,123 --> 00:50:51,249
și 70 de mile pe oră

1317
00:50:51,249 --> 00:50:53,251
pentru 40 de ore este 2800 mile.

1318
00:50:53,251 --> 00:50:55,004
Adică 3200 până la aterizare

1319
00:50:55,004 --> 00:50:57,340
pe de alta parte,
lăsând ultimii 400 să înoate.

1320
00:50:57,715 --> 00:50:58,925
Ei bine, din fericire,

1321
00:50:58,925 --> 00:51:01,470
vântul s-a mișcat
după ce am părăsit Terranova.

1322
00:51:01,678 --> 00:51:03,180
Și după cum vezi, am reușit.

1323
00:51:03,806 --> 00:51:05,766
Aventura singuratică a lui Lindbergh
apucat

1324
00:51:05,766 --> 00:51:07,268
imaginația lumii

1325
00:51:07,268 --> 00:51:09,729
ca unul dintre al omului
cele mai dramatice realizări.

1326
00:51:10,104 --> 00:51:12,733
Națiunea s-a întors
din cinismul ei întâmplător

1327
00:51:12,983 --> 00:51:14,777
pentru a-l face pe tânărul pilot timid,

1328
00:51:14,777 --> 00:51:17,656
împreună cu avionul,
un simbol strălucitor

1329
00:51:17,656 --> 00:51:19,533
a orizontului,
tot făcând semn

1330
00:51:19,533 --> 00:51:21,034
pentru cucerire.

1331
00:51:21,201 --> 00:51:22,244
Un factor vital

1332
00:51:22,244 --> 00:51:24,956
în ascensiunea americană
avioanele au rezultat

1333
00:51:24,956 --> 00:51:26,457
din munca a două companii

1334
00:51:26,457 --> 00:51:28,000
concentrându-se pe intensiv

1335
00:51:28,000 --> 00:51:30,462
dezvoltarea radioului
motor racit cu aer.

1336
00:51:30,629 --> 00:51:32,381
In aceasta tara,
Charlie Lawrence

1337
00:51:32,381 --> 00:51:35,051
a fost primul
pentru a intra în partea răcită cu aer

1338
00:51:35,552 --> 00:51:37,929
și a făcut
niste treburi destul de bune. Lui,

1339
00:51:39,389 --> 00:51:40,140
produse

1340
00:51:40,140 --> 00:51:42,560
fiind în cele din urmă preluate
de compania Wright,

1341
00:51:43,060 --> 00:51:45,605
și chiar a fost unul
a motoarelor sale

1342
00:51:45,605 --> 00:51:47,482
după un cuplu
de modele majore,

1343
00:51:47,482 --> 00:51:49,192
și chiar erau
desene majore.

1344
00:51:49,192 --> 00:51:50,694
Dar unul dintre motoarele lui

1345
00:51:50,819 --> 00:51:52,029
care a alimentat Lindbergh-ul

1346
00:51:52,029 --> 00:51:53,531
zbor.

1347
00:51:54,115 --> 00:51:54,657
Urmând

1348
00:51:54,657 --> 00:51:56,492
acesta a venit unul dintre cele mai bune

1349
00:51:56,492 --> 00:51:59,121
a tuturor motorului
inginerii George J.

1350
00:51:59,121 --> 00:52:01,748
hidromel. Cu faimosul lui
viespe și viespi,

1351
00:52:01,748 --> 00:52:04,043
care s-ar instala
un nou standard.

1352
00:52:04,669 --> 00:52:07,171
Aceste motoare au fost construite
în supraalimentare

1353
00:52:07,171 --> 00:52:09,758
și aproape tot modernul
caracteristici.

1354
00:52:09,758 --> 00:52:11,719
De fapt,
sunt destul de reprezentativi

1355
00:52:11,719 --> 00:52:13,220
dintre motoarele de astăzi.

1356
00:52:13,889 --> 00:52:14,973
Alaturi de aceasta

1357
00:52:14,973 --> 00:52:17,809
a venit altul dintre maior

1358
00:52:17,809 --> 00:52:20,062
evoluții
în centrala electrică

1359
00:52:20,730 --> 00:52:22,940
adica turbo-ul
supraalimentator.

1360
00:52:24,693 --> 00:52:25,944
Compresorul turbo

1361
00:52:25,944 --> 00:52:28,238
a fost într-adevăr destul de mult timp
venind.

1362
00:52:28,238 --> 00:52:30,783
Francezul, un francez
pe numele lui Rato

1363
00:52:30,783 --> 00:52:33,411
și a început inițial
să încerc să-l obțin, dar a fost nevoie

1364
00:52:33,411 --> 00:52:36,040
Compania General Electric
și doctorul Marsh

1365
00:52:36,040 --> 00:52:38,918
pentru a obține acest lucru, care a făcut,

1366
00:52:39,752 --> 00:52:41,796
aproape toată diferența
în lume.

1367
00:52:41,963 --> 00:52:43,298
Neobișnuit

1368
00:52:43,298 --> 00:52:45,258
realizările de inginerie

1369
00:52:46,384 --> 00:52:47,511
ale noastre

1370
00:52:47,511 --> 00:52:49,931
industria aeronautică americană

1371
00:52:50,264 --> 00:52:52,141
a început să dea roade

1372
00:52:52,893 --> 00:52:56,188
la sfârșitul anilor 20 și începutul anilor 30.

1373
00:52:56,521 --> 00:52:58,357
Din punct de vedere militar,

1374
00:52:58,357 --> 00:52:59,817
pentru prima dată,

1375
00:52:59,901 --> 00:53:01,277
diferitele noastre tipuri

1376
00:53:01,277 --> 00:53:02,779
de avioane de luptă

1377
00:53:03,237 --> 00:53:05,282
au fost de neegalat în străinătate.

1378
00:53:06,492 --> 00:53:07,993
Mai mult,

1379
00:53:08,160 --> 00:53:09,996
am găsit începutul solid

1380
00:53:11,164 --> 00:53:13,500
a transportului aerian comercial.

1381
00:53:14,584 --> 00:53:15,252
Îmi amintesc

1382
00:53:15,252 --> 00:53:17,088
foarte bine, într-o seară

1383
00:53:17,338 --> 00:53:19,340
când Lindbergh și cu mine
stăteau

1384
00:53:19,340 --> 00:53:21,301
într-un mic restaurant din Cuba,

1385
00:53:21,510 --> 00:53:23,220
la care am ajuns pe,

1386
00:53:23,220 --> 00:53:26,014
la sfârşit
a unui zbor din Caraibe,

1387
00:53:26,014 --> 00:53:30,311
și folosind meniul
pentru ziarul nostru,

1388
00:53:30,311 --> 00:53:33,273
am făcut schițe
a unui tuns transatlantic

1389
00:53:33,357 --> 00:53:36,694
asta era in '31,
și câțiva ani mai târziu,

1390
00:53:36,694 --> 00:53:38,989
tunsorii transatlantici
a fost produs,

1391
00:53:38,989 --> 00:53:41,366
creat, dovedit un succes,

1392
00:53:41,366 --> 00:53:43,034
si ca in prezent,

1393
00:53:43,034 --> 00:53:45,329
stim asta
zbor transoceanic

1394
00:53:45,371 --> 00:53:47,164
este perfect de rutină,

1395
00:53:47,373 --> 00:53:48,791
perfect de sine

1396
00:53:48,791 --> 00:53:51,378
parte evidentă
ale vieții noastre moderne.

1397
00:53:51,420 --> 00:53:52,963
Jimmy Doolittle a fost pionier

1398
00:53:52,963 --> 00:53:55,008
trans continentală non-stop
zboruri.

1399
00:53:55,008 --> 00:53:58,302
În 1922

1400
00:53:58,845 --> 00:54:00,347
am zburat din

1401
00:54:00,347 --> 00:54:01,932
Pablo Beach, Florida, aproape

1402
00:54:01,974 --> 00:54:04,226
De la Jacksonville la San Diego,
California,

1403
00:54:04,601 --> 00:54:07,272
o distanta
de aproximativ 2200 mile in

1404
00:54:07,814 --> 00:54:10,817
22 de ore și 20 de minute.

1405
00:54:11,944 --> 00:54:13,946
În 1931,

1406
00:54:14,739 --> 00:54:16,240
am zburat din

1407
00:54:17,242 --> 00:54:17,868
Los Angeles,

1408
00:54:17,868 --> 00:54:20,037
California până la New York

1409
00:54:20,037 --> 00:54:23,041
în 11 ore și 15 minute.

1410
00:54:23,499 --> 00:54:25,668
Primul zbor a fost
prima dată când continentul

1411
00:54:25,668 --> 00:54:27,670
fusese vreodată traversată
in mai putin de o zi.

1412
00:54:28,212 --> 00:54:30,466
Al doilea zbor a fost
prima dată când fusese vreodată

1413
00:54:30,466 --> 00:54:32,551
traversat în mai puțin
de o jumătate de zi.

1414
00:54:33,260 --> 00:54:34,220
Între timp,

1415
00:54:34,220 --> 00:54:36,765
armele aeriene ale Armatei și Marinei
făceau repede

1416
00:54:36,765 --> 00:54:38,600
pași
în dezvoltarea aviaţiei.

1417
00:54:39,350 --> 00:54:40,227
Zburau

1418
00:54:40,227 --> 00:54:42,104
mai departe, mai sus și mai repede.

1419
00:54:42,855 --> 00:54:45,692
Corpul aerian se perfecționa
conceptul său despre bombardier

1420
00:54:45,692 --> 00:54:47,611
ca rază lungă
armă strategică.

1421
00:54:48,528 --> 00:54:49,613
În exercițiile sale,

1422
00:54:49,613 --> 00:54:51,407
marina demonstra

1423
00:54:51,407 --> 00:54:53,534
soliditatea transportatorului
grup operativ.

1424
00:54:54,368 --> 00:54:56,371
Ofițeri individuali
explorau

1425
00:54:56,371 --> 00:54:59,666
utilizarea de noi instrumente
și accesorii și testare

1426
00:54:59,666 --> 00:55:01,460
noi teorii
pentru a determina aeronave

1427
00:55:01,460 --> 00:55:02,962
fiabilitate.

1428
00:55:03,379 --> 00:55:04,964
Doi piloți celebri ai armatei,

1429
00:55:05,215 --> 00:55:07,885
Carl „Tooey” Spaatz și Ira Eaker, au zburat

1430
00:55:07,885 --> 00:55:10,554
șapte zile în 1929
fără aterizare.

1431
00:55:10,596 --> 00:55:13,391
Întrebarea
Mark zborul a fost un efort,

1432
00:55:15,060 --> 00:55:17,312
să folosească realimentarea ca mijloc

1433
00:55:17,312 --> 00:55:19,732
de mentinerea avionului
în aer multă vreme.

1434
00:55:21,275 --> 00:55:22,777
Conducerea,

1435
00:55:23,069 --> 00:55:24,571
inspirație din spatele ei. eu,

1436
00:55:25,739 --> 00:55:27,241
cred, a fost Ira Eaker

1437
00:55:27,282 --> 00:55:29,034
pe, cursul între,

1438
00:55:29,493 --> 00:55:31,913
San Diego și Burbank.

1439
00:55:31,913 --> 00:55:34,290
Am trecut peste casă
a doamnei

1440
00:55:34,290 --> 00:55:35,876
Tatăl și mama Spaatz

1441
00:55:36,043 --> 00:55:37,545
Și de fiecare dată când treceam peste,

1442
00:55:37,837 --> 00:55:39,713
mi-ar lua pe cel mai bătrân

1443
00:55:39,713 --> 00:55:41,215
fiica, care era atunci,

1444
00:55:41,341 --> 00:55:43,510
cam 6 sau 7 afară
să ne vadă trecând peste cap.

1445
00:55:43,802 --> 00:55:45,345
Și pe a cincea sau a șasea

1446
00:55:45,345 --> 00:55:48,182
ziua, ea, a subliniat asta
la, Tattie

1447
00:55:48,182 --> 00:55:50,017
și a spus: „Tattie,
acolo sus e tatăl tău.

1448
00:55:50,017 --> 00:55:51,978
A fost sus în aer
pentru 5 sau 6 zile-

1449
00:55:51,978 --> 00:55:53,480
timp de 5 zile.”

1450
00:55:54,148 --> 00:55:55,649
Nu
crezi ca este minunat?

1451
00:55:56,358 --> 00:55:57,943
Și, Tattie și-a ridicat privirea și a spus:

1452
00:55:58,361 --> 00:55:59,863
nu, cred că e prost.

1453
00:56:00,697 --> 00:56:02,240
Dar zborul s-a dovedit

1454
00:56:02,532 --> 00:56:04,869
că realimentarea era practică.

1455
00:56:04,910 --> 00:56:07,538
Generalul Eaker își amintește
un incident care prevedea

1456
00:56:07,538 --> 00:56:09,833
nevoia de echipamente
care ar permite orb

1457
00:56:09,833 --> 00:56:11,543
zburând. În 1919,

1458
00:56:11,543 --> 00:56:14,296
zburând în Filipine
de la Manila la Stotsenburg,

1459
00:56:14,296 --> 00:56:15,840
stația noastră
la vremea aceea,

1460
00:56:16,382 --> 00:56:19,177
Am dat peste un taifun,
iar ploaia era atât de puternică

1461
00:56:19,177 --> 00:56:21,263
că nu puteam
vezi orizontul.

1462
00:56:21,555 --> 00:56:23,473
Am căzut într-o învârtire,
şi numai faptul că

1463
00:56:23,473 --> 00:56:25,267
golful Manila era galben

1464
00:56:25,267 --> 00:56:26,769
iar ploaia era mai întunecată

1465
00:56:26,769 --> 00:56:27,979
am putut să-mi revin

1466
00:56:27,979 --> 00:56:29,480
de la rotire și zboară acasă.

1467
00:56:30,607 --> 00:56:30,940
Pentru mine

1468
00:56:30,940 --> 00:56:32,651
surpriza,
Am gasit pentru prima data

1469
00:56:32,651 --> 00:56:34,737
că atunci când nu poți nu putea
vezi, nu puteai zbura.

1470
00:56:35,237 --> 00:56:37,072
I-am descris asta locotenentului
Longfellow.

1471
00:56:37,072 --> 00:56:38,200
Mai târziu, generalul Longfellow

1472
00:56:38,200 --> 00:56:39,576
în al Doilea Război Mondial.

1473
00:56:39,576 --> 00:56:41,286
Și am început
unele experimente brute

1474
00:56:41,286 --> 00:56:42,787
atârnând un plumbob jos

1475
00:56:43,331 --> 00:56:45,666
peste bordul de bord
iar prin punerea unui dulgher

1476
00:56:45,666 --> 00:56:47,168
nivel pe linie pentru a alerga,

1477
00:56:47,210 --> 00:56:49,046
și am primit
astfel încât cu acești doi asistenți,

1478
00:56:49,046 --> 00:56:50,714
am putea zbura prin, nor
prin

1479
00:56:50,714 --> 00:56:52,216
câteva mii
picioare de nor.

1480
00:56:52,925 --> 00:56:55,136
Și acesta a fost unul dintre
primele zile ale

1481
00:56:56,179 --> 00:56:57,138
instrument de zbor.

1482
00:56:57,138 --> 00:56:59,891
La zece ani de la generalul Eaker
Experiență la Manila,

1483
00:57:00,142 --> 00:57:02,061
Jimmy
Doolittle în asociere

1484
00:57:02,061 --> 00:57:03,979
cu compania Sperry abordată
problema.

1485
00:57:03,979 --> 00:57:06,316
Am făcut primul zbor orb,

1486
00:57:06,316 --> 00:57:07,817
primul complet
zbor orb,

1487
00:57:07,817 --> 00:57:09,527
decolare sub glugă,

1488
00:57:09,527 --> 00:57:11,112
parcurgerea unui curs prescris

1489
00:57:11,656 --> 00:57:13,616
și aterizare înapoi
sub capotă

1490
00:57:13,616 --> 00:57:15,493
fără să aibă vreodată
văzut din avion.

1491
00:57:18,163 --> 00:57:18,830
Asta nu sună

1492
00:57:18,830 --> 00:57:20,332
foarte important acum,

1493
00:57:20,624 --> 00:57:22,042
dar din asta a ieșit

1494
00:57:22,042 --> 00:57:23,544
două instrumente

1495
00:57:23,628 --> 00:57:25,129
orizontul artificial,

1496
00:57:25,171 --> 00:57:26,673
giroscopul direcţional

1497
00:57:26,798 --> 00:57:28,259
care sunt azi
echipament standard

1498
00:57:28,259 --> 00:57:29,760
pe fiecare avion comercial

1499
00:57:30,094 --> 00:57:32,012
și fiecare luptă
avion militar.

1500
00:57:32,054 --> 00:57:34,599
Lanțul dezvoltării
condus înapoi la generalul Eaker.

1501
00:57:34,975 --> 00:57:36,601
În timpul Primului
Transcontinental

1502
00:57:36,685 --> 00:57:38,186
zbor orb,

1503
00:57:38,645 --> 00:57:39,313
Bill Kepner

1504
00:57:39,313 --> 00:57:40,815
și am avut un lucru foarte practic

1505
00:57:40,815 --> 00:57:42,275
dar demonstraţie neaşteptată

1506
00:57:42,275 --> 00:57:43,818
a valorii instrumentului
zburând.

1507
00:57:44,819 --> 00:57:46,947
Nava mea era un P-12
cu o glugă deasupra

1508
00:57:47,239 --> 00:57:49,992
și o navă asemănătoare,
un proiect de lege P12, urmat în urmă

1509
00:57:49,992 --> 00:57:51,494
ca pilot de siguranță,

1510
00:57:51,661 --> 00:57:53,496
ca să-mi poată spune
a vira la dreapta sau la stânga

1511
00:57:53,496 --> 00:57:55,790
pentru a evita obstacolele
sau alte avioane în zbor.

1512
00:57:55,999 --> 00:57:58,127
La un moment dat,
mi-a dat,

1513
00:57:58,294 --> 00:58:00,838
instrucțiuni destul de repetate,
și mi-am dat seama după apă

1514
00:58:00,838 --> 00:58:02,382
infiltrandu-se in dedesubt

1515
00:58:02,382 --> 00:58:04,217
coperta care eram
într-o furtună puternică.

1516
00:58:04,217 --> 00:58:07,095
Așa că în cele din urmă a spus, stai
cursul tău actual în mod constant.

1517
00:58:07,095 --> 00:58:08,639
am de gând să zbor
formare asupra ta.

1518
00:58:09,140 --> 00:58:11,559
Și 4 sau 5 minute
a sunat din nou la radio,

1519
00:58:11,559 --> 00:58:13,353
si el a spus,
am trecut prin furtună

1520
00:58:13,353 --> 00:58:14,855
acum și pot să văd din nou.

1521
00:58:15,480 --> 00:58:16,982
În acea perioadă de timp,

1522
00:58:17,065 --> 00:58:19,777
tu, ne-ai condus prin
pentru că nici eu nu vedeam.

1523
00:58:21,154 --> 00:58:22,905
A venit Marea Depresiune,

1524
00:58:23,531 --> 00:58:26,035
industria a fost puternic lovită,
dar cu toate acestea,

1525
00:58:26,035 --> 00:58:28,162
noi companii dezvoltate
pentru a face față creșterii

1526
00:58:28,162 --> 00:58:29,831
complexitatea avionului

1527
00:58:29,831 --> 00:58:31,541
și utilizarea în creștere a metalelor,

1528
00:58:31,541 --> 00:58:33,543
electronice
si comenzi automate.

1529
00:58:34,419 --> 00:58:35,713
Kendelberger olandez

1530
00:58:35,713 --> 00:58:37,381
a plecat din Douglas
a prelua

1531
00:58:37,381 --> 00:58:40,051
America de Nord. Companii
s-au format purtând celebrele

1532
00:58:40,051 --> 00:58:42,763
nume
Bell, Fairchild, Northrop,

1533
00:58:42,763 --> 00:58:44,264
Fag, Cessna.

1534
00:58:44,723 --> 00:58:47,018
Un pilot al Marinei Războiului Mondial,
Leroy Grumman,

1535
00:58:47,018 --> 00:58:49,479
plecat Civil
inginerie pentru a intra în aviație.

1536
00:58:49,479 --> 00:58:51,397
Știm asta
un avion convențional

1537
00:58:52,775 --> 00:58:54,276
nu ar fi,

1538
00:58:54,860 --> 00:58:56,362
pune-ne ordine.

1539
00:58:57,071 --> 00:58:58,323
Am ajuns în sfârșit

1540
00:58:58,323 --> 00:59:01,326
cu designul
a primului luptător militar

1541
00:59:01,534 --> 00:59:03,036
cu tren de aterizare retractabil,

1542
00:59:03,579 --> 00:59:05,081
pentru care avem contract

1543
00:59:05,331 --> 00:59:07,541
si care s-a dovedit a fi
mare succes,

1544
00:59:08,125 --> 00:59:09,878
având o viteză din exces

1545
00:59:10,337 --> 00:59:13,298
a oricărei Armate actuale
sau luptător al Marinei

1546
00:59:13,882 --> 00:59:14,967
din acea vreme.

1547
00:59:14,967 --> 00:59:16,177
O aviație de pionier

1548
00:59:16,177 --> 00:59:18,846
jurnalist, Earl Findley,
odată am fost să vadă

1549
00:59:18,846 --> 00:59:21,058
frații Wright
contemporan, Thomas Edison.

1550
00:59:21,642 --> 00:59:24,311
Am întrebat dacă aș putea
un scurt interviu cu dl.

1551
00:59:24,311 --> 00:59:26,231
Edison
și trebuia să fii îngrozitor

1552
00:59:26,272 --> 00:59:27,774
aproape de el.

1553
00:59:28,066 --> 00:59:29,442
Și-a ridicat mâna așa.

1554
00:59:29,442 --> 00:59:31,152
„Da?”

1555
00:59:31,904 --> 00:59:32,863
domnule Edison?

1556
00:59:34,115 --> 00:59:34,365
Ce să faci

1557
00:59:34,365 --> 00:59:35,866
te gandesti la avion?

1558
00:59:37,034 --> 00:59:38,537
Oh, avion?

1559
00:59:39,037 --> 00:59:40,288
Și asta după
el vorbise

1560
00:59:40,288 --> 00:59:41,790
lui Farman toată dimineața

1561
00:59:41,790 --> 00:59:43,292
când biplanul

1562
00:59:43,501 --> 00:59:45,002
„Niciodată nu se ridică la dracu”,

1563
00:59:45,962 --> 00:59:47,463
până vor primi,

1564
00:59:47,672 --> 00:59:49,174
„trebuie să o facă altfel.”

1565
00:59:49,633 --> 00:59:50,926
Trebuie să aibă ceva

1566
00:59:50,926 --> 00:59:52,428
ca o pasăre colibri

1567
00:59:53,637 --> 00:59:55,140
urca

1568
00:59:55,181 --> 00:59:55,723
și du-te

1569
00:59:55,723 --> 00:59:57,600
pe aici și întoarce-te
așa, așa,

1570
00:59:57,600 --> 00:59:59,310
pe aici și coboară,”
spuse el.

1571
01:00:00,271 --> 01:00:02,898
Și, bine, eu,

1572
01:00:04,483 --> 01:00:06,194
„Am încercat o dată,

1573
01:00:06,278 --> 01:00:07,779
nu este ușor.”

1574
01:00:09,406 --> 01:00:10,574
Și trebuie să fac ceva

1575
01:00:10,574 --> 01:00:12,201
altceva, dar,

1576
01:00:12,618 --> 01:00:14,120
cineva o va face.

1577
01:00:14,704 --> 01:00:16,080
Dar asta a ramas

1578
01:00:16,080 --> 01:00:18,000
partea opusă a vitezei,

1579
01:00:18,500 --> 01:00:21,587
anume
aeronava care putea zbura

1580
01:00:21,587 --> 01:00:24,841
fără deloc viteză, asta
putea decola din orice loc

1581
01:00:24,841 --> 01:00:27,469
și nu ar fi în
nevoie de un aeroport deloc.

1582
01:00:27,594 --> 01:00:30,222
Anii 30 au fost și anii
în care în fiecare vară,

1583
01:00:30,222 --> 01:00:31,891
a avut loc o competiție acerbă

1584
01:00:31,891 --> 01:00:33,935
pentru a determina
cel mai bun din rasa de avioane.

1585
01:00:34,978 --> 01:00:35,604
Dovada a

1586
01:00:35,604 --> 01:00:38,106
avioane individuale, motoare
și piloți

1587
01:00:38,482 --> 01:00:40,193
a venit în aerul național
curse,

1588
01:00:40,818 --> 01:00:42,320
cu mii privind

1589
01:00:42,653 --> 01:00:45,407
piloții legendari
a concurat: Doolittle,

1590
01:00:45,699 --> 01:00:47,201
Heslop, Turner,

1591
01:00:47,201 --> 01:00:48,702
Whitman, Levere,

1592
01:00:48,744 --> 01:00:50,371
Bock, Newman, Fuller,

1593
01:00:50,371 --> 01:00:51,873
Jacqueline,

1594
01:00:52,415 --> 01:00:53,041
și fluturași

1595
01:00:53,041 --> 01:00:54,501
încă zbura contra cronometru

1596
01:00:54,667 --> 01:00:56,170
pe tot continentul,

1597
01:00:56,212 --> 01:00:57,713
peste mări,

1598
01:00:57,963 --> 01:00:59,965
și într-adevăr în întreaga lume
în sine.

1599
01:01:00,841 --> 01:01:02,469
Falcon, Post

1600
01:01:02,886 --> 01:01:05,222
Gatty, Bird, Hughes, Amelia

1601
01:01:05,222 --> 01:01:07,517
Earhart și Wrong-Way Cork

1602
01:01:07,975 --> 01:01:09,810
ca orele
a oscilat la sfârșitul anilor 30,

1603
01:01:10,144 --> 01:01:12,146
cursele aeriene
au fost curios americani,

1604
01:01:12,898 --> 01:01:15,108
căci în Europa
și Asia, aviație

1605
01:01:15,108 --> 01:01:17,945
nu a fost un caz de relativ
eforturi mici și suma

1606
01:01:17,945 --> 01:01:19,531
precum America, asigura

1607
01:01:19,822 --> 01:01:21,282
mare parte din ea de la individ

1608
01:01:21,282 --> 01:01:22,784
om și companii.

1609
01:01:23,034 --> 01:01:23,868
Mai degrabă,

1610
01:01:23,868 --> 01:01:25,037
resursele vaste

1611
01:01:25,037 --> 01:01:26,830
a națiunilor străine puternice

1612
01:01:27,331 --> 01:01:29,584
acum erau aruncați în urmă
construcția aerului

1613
01:01:29,584 --> 01:01:32,128
forte
conceput pentru a supune lumea

1614
01:01:32,587 --> 01:01:33,838
sau pentru a se apăra împotriva

1615
01:01:33,838 --> 01:01:35,341
asemenea agresivitate.

1616
01:01:35,341 --> 01:01:36,717
In Statele Unite

1617
01:01:36,717 --> 01:01:38,636
sub impact
a depresiei,

1618
01:01:38,636 --> 01:01:40,806
Congresul a fost casat
achizitia Consiliului Moral

1619
01:01:40,806 --> 01:01:43,475
planifică și s-a oprit
acordarea de credite

1620
01:01:43,475 --> 01:01:46,938
pentru 1800 de avioane militare
care fusese programat.

1621
01:01:47,981 --> 01:01:48,815
În ziua de Anul Nou

1622
01:01:48,815 --> 01:01:51,484
în 1936, Corpul Aerien al Armatei

1623
01:01:51,484 --> 01:01:53,904
avea doar 300 de avioane
apt pentru serviciul de război.

1624
01:01:54,947 --> 01:01:55,906
Un an mai târziu,

1625
01:01:55,906 --> 01:01:57,366
coborasem pe locul sase

1626
01:01:57,366 --> 01:01:59,202
printre puteri și aer
puterea de luptă.

1627
01:01:59,828 --> 01:02:02,372
Deși industria noastră
a fost considerat a fi din punct de vedere tehnic

1628
01:02:02,372 --> 01:02:03,874
cu cel puțin 18 luni înainte

1629
01:02:03,874 --> 01:02:05,376
concurență străină.

1630
01:02:49,178 --> 01:02:50,804
Eduard Daladier s-a plâns,

1631
01:02:51,430 --> 01:02:53,515
dacă aș fi avut 4000 de avioane,

1632
01:02:53,515 --> 01:02:54,893
ar fi existat
nu Munchen.

1633
01:02:54,893 --> 01:02:56,519
Franța risipise
un prim rang

1634
01:02:56,519 --> 01:02:58,188
puterea aerului
în timp ce ea stătea în spatele

1635
01:02:58,313 --> 01:02:59,482
Linia Maginot.

1636
01:02:59,482 --> 01:03:00,483
Și britanicii au avut

1637
01:03:00,483 --> 01:03:02,234
lasă puterile axei
depășește-i

1638
01:03:02,777 --> 01:03:04,111
frenetic, ambele țări

1639
01:03:04,111 --> 01:03:06,323
întors spre
Statele Unite, conștienți că

1640
01:03:06,740 --> 01:03:09,284
în chiar actul de a alerga
greu de suportat criza

1641
01:03:09,284 --> 01:03:11,204
după criză, un accent

1642
01:03:11,204 --> 01:03:12,705
a fost pus în cercetare,

1643
01:03:12,705 --> 01:03:14,207
experiment și dezvoltare

1644
01:03:14,540 --> 01:03:15,917
care a dat Statelor Unite

1645
01:03:15,917 --> 01:03:18,045
din punct de vedere tehnic
echipamente aviatice superioare.

1646
01:03:18,629 --> 01:03:19,797
Deci lumea liberă

1647
01:03:19,797 --> 01:03:21,256
s-a îndreptat către Statele Unite

1648
01:03:21,799 --> 01:03:23,301
nu numai pentru avioane,

1649
01:03:23,510 --> 01:03:24,761
dar toate acele arme

1650
01:03:24,761 --> 01:03:26,304
întruchipând arsenalul modern.

1651
01:03:26,638 --> 01:03:28,099
Pentru a-și extinde facilitățile,

1652
01:03:28,265 --> 01:03:29,642
a instrui muncitorii

1653
01:03:29,642 --> 01:03:32,103
și să-și adapteze magazinul de joburi
operațiuni

1654
01:03:32,311 --> 01:03:34,606
la tehnici
de producție în masă, a luat timp.

1655
01:03:35,607 --> 01:03:37,109
Instrumentul era încă sub

1656
01:03:37,109 --> 01:03:38,610
felul în care Germania a lovit.

1657
01:03:39,987 --> 01:03:41,489
Polonia a fost spulberată.

1658
01:03:56,048 --> 01:03:56,716
Olanda

1659
01:03:56,716 --> 01:03:58,592
și Belgia au fost depășite.

1660
01:04:06,351 --> 01:04:07,854
Franța a cedat.

1661
01:05:03,127 --> 01:05:04,587
Recunoștința fiecărei case

1662
01:05:04,587 --> 01:05:06,088
în insula noastră

1663
01:05:06,130 --> 01:05:07,632
în Imperiul nostru,

1664
01:05:07,757 --> 01:05:10,177
şi într-adevăr
in toata lumea,

1665
01:05:11,136 --> 01:05:12,429
cu excepţia locuinţelor

1666
01:05:12,429 --> 01:05:13,931
a celor vinovați,

1667
01:05:14,265 --> 01:05:15,934
iese la aviatorii britanici

1668
01:05:16,476 --> 01:05:18,686
care, neînfrânat de șanse,

1669
01:05:19,729 --> 01:05:21,941
neobosit în constanta lor

1670
01:05:21,941 --> 01:05:23,692
provocarea pericolului de moarte,

1671
01:05:24,652 --> 01:05:26,363
schimbă valul războiului

1672
01:05:27,113 --> 01:05:28,615
prin priceperea lor

1673
01:05:28,990 --> 01:05:31,076
şi prin devotamentul lor.

1674
01:05:31,536 --> 01:05:32,662
Niciodată în domeniul

1675
01:05:32,662 --> 01:05:35,915
umană
conflictul era atât de mult dator

1676
01:05:37,042 --> 01:05:38,544
de atâţia

1677
01:05:39,211 --> 01:05:40,712
la atât de puţini.

1678
01:05:42,089 --> 01:05:43,091
Acum încăpăţânatul

1679
01:05:43,091 --> 01:05:44,592
Britanicii au rămas singuri

1680
01:05:44,926 --> 01:05:46,261
peste Polonia, Olanda,

1681
01:05:46,261 --> 01:05:47,762
Belgia și Franța,

1682
01:05:47,804 --> 01:05:49,974
Luftwaffe din Germania
demonstrase că

1683
01:05:49,974 --> 01:05:52,184
avionul
a fost o armă vitală a modernului

1684
01:05:52,184 --> 01:05:53,687
război ofensiv.

1685
01:05:53,895 --> 01:05:55,438
Pe cerul de deasupra Angliei,

1686
01:05:56,064 --> 01:05:57,440
Royal Air Force acum

1687
01:05:57,440 --> 01:05:58,942
a demonstrat că avionul

1688
01:05:58,942 --> 01:06:01,696
a fost un instrument vital
a războiului defensiv modern.

1689
01:06:03,281 --> 01:06:04,073
Lupta în

1690
01:06:04,073 --> 01:06:05,576
Europa a zguduit America

1691
01:06:05,909 --> 01:06:08,453
la o lună după Congres
primise o notă de plată

1692
01:06:08,453 --> 01:06:11,624
doar 61 de avioane de luptă
pentru Corpul Aerien al Armatei

1693
01:06:11,624 --> 01:06:13,126
pentru anul următor,

1694
01:06:13,126 --> 01:06:15,461
Președintele Roosevelt
a cerut o rază lungă

1695
01:06:15,461 --> 01:06:17,590
program de producție de 50.000

1696
01:06:17,590 --> 01:06:19,091
avioane.

1697
01:06:19,842 --> 01:06:21,635
America s-a mobilizat încet

1698
01:06:21,635 --> 01:06:23,138
capacitatea sa productivă.

1699
01:06:23,179 --> 01:06:24,890
A început să se deseneze
tinerii săi.

1700
01:06:25,432 --> 01:06:26,516
A căutat să-i antreneze

1701
01:06:26,516 --> 01:06:28,352
cu pistoale din lemn, carton

1702
01:06:28,352 --> 01:06:31,314
tancuri și avioane simulate
până s-a putut angrena

1703
01:06:31,314 --> 01:06:33,942
capacitatea sa productivă
pentru a construi lucrul real.

1704
01:06:34,443 --> 01:06:35,944
Războiul s-a extins.

1705
01:06:36,028 --> 01:06:37,529
Germania a pus mâna pe Norvegia

1706
01:06:37,738 --> 01:06:39,032
a pornit de moment

1707
01:06:39,032 --> 01:06:42,702
aliat, Rusia.
a depășit Grecia.

1708
01:06:43,912 --> 01:06:44,914
S-a alăturat

1709
01:06:44,914 --> 01:06:47,750
partenerul său
Italia în Africa și încurajat

1710
01:06:47,750 --> 01:06:49,627
aliatul său asiatic, Japonia.

1711
01:07:35,682 --> 01:07:38,226
Nimic nu ar fi putut convinge
poporul Americii

1712
01:07:38,226 --> 01:07:40,896
mai sigur, a amarului
natura războiului modern

1713
01:07:40,896 --> 01:07:42,481
decât pumnul furiș
că Japonia

1714
01:07:42,481 --> 01:07:43,983
aruncat la Pearl Harbor.

1715
01:07:44,233 --> 01:07:46,528
Națiunea s-a pus la treabă
pentru a-și extinde simbolul

1716
01:07:46,528 --> 01:07:48,279
forțe de luptă
și producția acesteia

1717
01:07:48,530 --> 01:07:50,865
într-un mare val de oameni
si masini.

1718
01:07:51,408 --> 01:07:53,035
Să antrenez bărbați și să-i echipați

1719
01:07:53,035 --> 01:07:54,537
au avut nevoie de luni lungi,

1720
01:07:54,704 --> 01:07:56,288
în special în aviație.

1721
01:07:56,956 --> 01:07:59,251
Imediat
dupa a presedintelui

1722
01:07:59,251 --> 01:08:01,670
pronunțare din 1940,

1723
01:08:02,713 --> 01:08:04,382
licentele au fost date

1724
01:08:05,591 --> 01:08:07,093
la grupul auto,

1725
01:08:07,093 --> 01:08:09,013
în mare măsură pentru a ajuta

1726
01:08:09,972 --> 01:08:13,100
în graficele de producţie
care mint

1727
01:08:13,100 --> 01:08:15,895
înainte și, totuși,

1728
01:08:16,354 --> 01:08:18,732
până la sfârșitul anului 1943,

1729
01:08:20,151 --> 01:08:21,944
echipamentul

1730
01:08:22,194 --> 01:08:23,988
care a văzut de fapt service

1731
01:08:24,780 --> 01:08:26,742
pe diferitele fronturi de luptă

1732
01:08:27,576 --> 01:08:28,785
peste tot în lume

1733
01:08:28,785 --> 01:08:30,495
au fost mobilate în întregime

1734
01:08:30,620 --> 01:08:32,415
de industria aeronautică

1735
01:08:33,416 --> 01:08:35,084
pentru că era adevărul

1736
01:08:35,084 --> 01:08:36,587
că a cerut

1737
01:08:37,087 --> 01:08:37,921
20 de luni

1738
01:08:37,921 --> 01:08:40,174
la doi ani pentru medie

1739
01:08:40,174 --> 01:08:43,344
companie de automobile să înceapă.

1740
01:08:43,344 --> 01:08:45,138
Cu avântul lor în plină inundație,

1741
01:08:45,555 --> 01:08:46,598
japonezii au măturat

1742
01:08:46,598 --> 01:08:48,100
prin Pacific.

1743
01:08:48,225 --> 01:08:50,478
Jimmy Doolittle
și o bandă mică de zburători

1744
01:08:50,478 --> 01:08:52,438
a dus războiul acasă la ei
și o articulație

1745
01:08:52,438 --> 01:08:54,107
Operațiunea Forțelor Aeriene Marinei.

1746
01:08:54,232 --> 01:08:55,734
Am fost întrebat frecvent

1747
01:08:55,942 --> 01:08:57,444
care era scopul

1748
01:08:57,444 --> 01:08:59,655
si care a fost efectul
a primului raid de la Tokyo?

1749
01:09:00,406 --> 01:09:01,991
Ei bine, scopul

1750
01:09:02,366 --> 01:09:04,160
a fost să ducă războiul în Japonia,

1751
01:09:04,787 --> 01:09:05,662
pentru a le arăta că lor

1752
01:09:05,662 --> 01:09:07,456
insula nu era inviolabilă.

1753
01:09:08,499 --> 01:09:09,708
Efectul,

1754
01:09:09,708 --> 01:09:10,543
bine efectul a fost

1755
01:09:10,543 --> 01:09:12,045
pentru a le determina să se deturneze

1756
01:09:12,253 --> 01:09:13,505
unii dintre ei
puterea militară

1757
01:09:13,505 --> 01:09:15,298
de asta era nevoie
în Pacificul de Sud

1758
01:09:15,715 --> 01:09:17,301
la protectia locuintei

1759
01:09:17,301 --> 01:09:18,803
insule.

1760
01:09:19,261 --> 01:09:21,473
Efectul dăunător real

1761
01:09:22,557 --> 01:09:24,059
a fost foarte putin.

1762
01:09:24,059 --> 01:09:25,560
Avioanele noastre
erau pe Hornet.

1763
01:09:27,313 --> 01:09:28,815
Am fost interceptați

1764
01:09:28,981 --> 01:09:30,483
imediat după lumina zilei

1765
01:09:30,483 --> 01:09:32,110
în dimineața zilei de 18 aprilie,

1766
01:09:32,903 --> 01:09:36,240
1942, de japonezi
ambarcațiuni de suprafață.

1767
01:09:36,698 --> 01:09:38,200
Am decolat imediat,

1768
01:09:38,200 --> 01:09:39,536
a procedat la țintă

1769
01:09:39,536 --> 01:09:42,539
și toate avioanele cu excepția unuia

1770
01:09:42,664 --> 01:09:44,583
dus mai departe
spre coasta Chinei.

1771
01:09:44,792 --> 01:09:46,961
Am transportat o tonă de bombe

1772
01:09:46,961 --> 01:09:48,546
și fiecare dintre cele 16 avioane.

1773
01:09:48,546 --> 01:09:51,258
Am scazut 16
tone de bombe pe 4

1774
01:09:51,258 --> 01:09:52,759
sau 5 ținte diferite.

1775
01:09:52,926 --> 01:09:55,263
Când realizezi asta
din Mariane

1776
01:09:55,263 --> 01:09:57,056
iar cel mai târziu
etapele războiului,

1777
01:09:57,306 --> 01:09:59,058
B-29 transportau

1778
01:09:59,559 --> 01:10:01,979
până la 6000 de tone de bombe

1779
01:10:02,187 --> 01:10:03,522
într-o singură operație

1780
01:10:03,522 --> 01:10:05,190
și aruncându-le
pe o singură țintă.

1781
01:10:05,315 --> 01:10:07,777
Îți dai seama
cât de slab a fost efortul nostru.

1782
01:10:08,611 --> 01:10:10,196
Încet, a început națiunea

1783
01:10:10,196 --> 01:10:12,575
pentru a recăpăta controlul asupra aerului
și căile maritime.

1784
01:10:12,575 --> 01:10:14,076
că pierduse
în Pacific.

1785
01:10:14,660 --> 01:10:15,786
Prima mare victorie

1786
01:10:15,786 --> 01:10:17,288
a fost bătălia
al Mării Coralilor.

1787
01:10:17,914 --> 01:10:18,874
căpitane,

1788
01:10:18,874 --> 01:10:21,376
unul din Marinei
cei mai abili zburători și tacticieni,

1789
01:10:21,960 --> 01:10:23,128
își amintește de acea bătălie

1790
01:10:23,128 --> 01:10:24,881
iar ulterior
Bătălia de la Midway.

1791
01:10:24,881 --> 01:10:26,966
Dacă ai de gând să aplici
principiul

1792
01:10:26,966 --> 01:10:29,052
de concentrare
de forță, de exemplu,

1793
01:10:29,678 --> 01:10:32,306
trebuie să lucrezi
cu alte persoane și au o

1794
01:10:32,598 --> 01:10:34,099
sistem bun de lucru în echipă.

1795
01:10:34,893 --> 01:10:35,602
Cred că asta e

1796
01:10:35,602 --> 01:10:37,103
unul dintre motivele pentru care

1797
01:10:37,520 --> 01:10:40,191
un atac
de către un grup aerian bazat pe transportator

1798
01:10:40,774 --> 01:10:41,692
este atât de eficient.

1799
01:10:42,860 --> 01:10:44,153
este,

1800
01:10:44,153 --> 01:10:45,613
aproape un lucru simultan,

1801
01:10:45,613 --> 01:10:47,532
ca unul, doi pumni în box

1802
01:10:48,617 --> 01:10:50,202
în bătălia de la Coral

1803
01:10:50,202 --> 01:10:51,704
Marea, de exemplu,

1804
01:10:52,246 --> 01:10:52,997
scufundarea

1805
01:10:52,997 --> 01:10:54,790
bombardiere și avioane torpiloare

1806
01:10:55,458 --> 01:10:56,919
și luptătorii

1807
01:10:56,919 --> 01:10:59,171
a intrat aproape simultan,

1808
01:11:00,547 --> 01:11:01,965
dar inamicul se concentra

1809
01:11:01,965 --> 01:11:03,468
pe bombardierele în scufundare

1810
01:11:04,052 --> 01:11:05,970
in acelasi timp
care a lăsat torpila

1811
01:11:05,970 --> 01:11:07,180
avioane în.

1812
01:11:07,180 --> 01:11:08,682
Și au făcut-o
majoritatea pagubelor.

1813
01:11:09,225 --> 01:11:10,726
Pe de alta parte,

1814
01:11:11,018 --> 01:11:12,519
mai târziu în bătălia de la Midway,

1815
01:11:13,479 --> 01:11:15,815
luptătorii inamici
concentrat pe torpilă

1816
01:11:15,815 --> 01:11:17,317
avioane

1817
01:11:17,359 --> 01:11:17,984
și scufundarea

1818
01:11:17,984 --> 01:11:20,196
au intrat bombardieri
aproape nederanjat.

1819
01:11:20,196 --> 01:11:22,573
I-am văzut coborând
ca o cascadă imensă,

1820
01:11:22,907 --> 01:11:24,533
și au existat practic
fără rateuri.

1821
01:11:25,452 --> 01:11:26,286
Ei au fost cei care au făcut-o

1822
01:11:26,286 --> 01:11:27,788
slujba
în bătălia de la Midway.

1823
01:11:28,163 --> 01:11:29,331
Cu fluxul său în creștere

1824
01:11:29,331 --> 01:11:31,834
de soldați instruiți,
marinari si aviatori echipati

1825
01:11:31,834 --> 01:11:34,212
cu arme îmbunătățite,
Statele Unite ale Americii

1826
01:11:34,212 --> 01:11:36,130
iar aliaţii ei au luat
ofensiva.

1827
01:11:37,007 --> 01:11:38,717
Rommel a fost alungat din Africa.

1828
01:11:39,677 --> 01:11:41,512
Sicilia și Italia au fost invadate.

1829
01:11:43,014 --> 01:11:44,516
Din bazele lor din Anglia,

1830
01:11:44,516 --> 01:11:45,809
Au început bombardierele americane

1831
01:11:45,809 --> 01:11:47,394
a lovi
în inima Germaniei

1832
01:11:47,728 --> 01:11:49,563
sub conducere
a generalului Spotts.

1833
01:11:49,730 --> 01:11:51,983
Bombardament strategic
a fost una dintre căi

1834
01:11:51,983 --> 01:11:53,485
de a câștiga războiul,

1835
01:11:54,319 --> 01:11:56,363
și operațiunile noastre de luptă,

1836
01:11:56,947 --> 01:11:58,282
în mare măsură,

1837
01:11:58,282 --> 01:12:00,868
dezvoltat
într-o operațiuni de acoperire

1838
01:12:01,369 --> 01:12:02,870
pentru bombardieri.

1839
01:12:03,204 --> 01:12:04,623
Pentru a face asta,

1840
01:12:04,623 --> 01:12:06,417
trebuia să avem dezvoltarea

1841
01:12:06,417 --> 01:12:07,918
care avusese loc.

1842
01:12:08,002 --> 01:12:09,420
Radio bun.

1843
01:12:09,420 --> 01:12:11,423
Deci liderul luptătorului

1844
01:12:11,589 --> 01:12:14,676
ținuta nu putea doar să vorbească
propriilor săi oameni,

1845
01:12:15,302 --> 01:12:16,595
dar fii în comunicare

1846
01:12:16,595 --> 01:12:18,723
cu bombardierii și,

1847
01:12:19,432 --> 01:12:21,560
la rândul său, obțineți niște îndrumări
de la,

1848
01:12:22,352 --> 01:12:23,854
posturi de control la sol,

1849
01:12:24,062 --> 01:12:25,564
la sol prin radio.

1850
01:12:26,440 --> 01:12:27,150
Aceasta a rezultat

1851
01:12:27,150 --> 01:12:29,193
într-un alt tip de luptă

1852
01:12:29,235 --> 01:12:30,820
si un alt tip
de funcționare,

1853
01:12:31,863 --> 01:12:34,616
dar s-a dovedit concludent

1854
01:12:35,659 --> 01:12:37,161
în al Doilea Război Mondial

1855
01:12:37,703 --> 01:12:39,205
că avionul

1856
01:12:39,331 --> 01:12:40,999
se dezvoltase
într-o asemenea măsură

1857
01:12:41,624 --> 01:12:43,126
acel război aerian

1858
01:12:43,711 --> 01:12:45,546
a devenit un alt război

1859
01:12:45,546 --> 01:12:47,048
cu totul decât pământul

1860
01:12:47,048 --> 01:12:48,507
și războiul pe mare.

1861
01:12:48,507 --> 01:12:49,801
Wellwood Beall,

1862
01:12:49,801 --> 01:12:51,553
un membru
a unei echipe de designeri

1863
01:12:51,553 --> 01:12:53,221
care a creat B-17,

1864
01:12:53,555 --> 01:12:54,891
a vazut avionul

1865
01:12:54,891 --> 01:12:56,434
alterat dintr-o defensivă

1866
01:12:56,642 --> 01:12:58,144
la o armă ofensivă.

1867
01:12:58,144 --> 01:12:59,645
Concepția de

1868
01:12:59,771 --> 01:13:01,273
bombardamente aeriene strategice,

1869
01:13:02,483 --> 01:13:03,400
nu a fost,

1870
01:13:03,400 --> 01:13:05,527
complet dezvoltat în acel moment.

1871
01:13:06,946 --> 01:13:08,948
Inițial, de exemplu,

1872
01:13:09,657 --> 01:13:11,994
B-17, a fost construit,

1873
01:13:13,120 --> 01:13:14,872
pentru a ne proteja coasta

1874
01:13:15,122 --> 01:13:16,665
dintr-o flotă invadatoare,

1875
01:13:16,749 --> 01:13:18,502
şi deci
se numea zbor

1876
01:13:18,502 --> 01:13:20,003
cetate.

1877
01:13:20,170 --> 01:13:22,089
Dar, când am ajuns în Anglia,

1878
01:13:23,383 --> 01:13:24,884
era evident că,

1879
01:13:25,301 --> 01:13:27,011
pentru a folosi aceste bombardiere,

1880
01:13:27,553 --> 01:13:29,056
spre cel mai mare avantaj

1881
01:13:29,348 --> 01:13:30,849
că ar trebui,

1882
01:13:31,141 --> 01:13:32,976
nu numai că ai inamicului,

1883
01:13:33,852 --> 01:13:35,355
linii de alimentare,

1884
01:13:35,355 --> 01:13:36,731
dar, locurile

1885
01:13:36,731 --> 01:13:38,608
unde a fabricat,

1886
01:13:38,942 --> 01:13:40,611
lui, echipament militar.

1887
01:13:41,404 --> 01:13:42,279
Britanicii,

1888
01:13:42,279 --> 01:13:44,448
crezut că va fi mai ușor
fă-o noaptea.

1889
01:13:44,740 --> 01:13:46,034
A avut o mult mai mare

1890
01:13:46,034 --> 01:13:47,577
sansa de succes

1891
01:13:47,994 --> 01:13:49,496
și ar fi mai puțin vulnerabil

1892
01:13:49,496 --> 01:13:51,165
la luptătorii inamici.

1893
01:13:51,374 --> 01:13:53,084
Și au numit bombardamente aeriene

1894
01:13:53,084 --> 01:13:54,585
bombardament de saturație.

1895
01:13:54,627 --> 01:13:56,839
Au căzut
un număr mare de bombe

1896
01:13:57,131 --> 01:13:59,591
pe, o zonă industrială mare.

1897
01:14:00,050 --> 01:14:01,552
Americanii, insa,

1898
01:14:01,969 --> 01:14:04,180
a decis că cu B-17

1899
01:14:04,180 --> 01:14:05,682
și B-24

1900
01:14:05,932 --> 01:14:07,684
pe care le-ar putea identifica,

1901
01:14:08,102 --> 01:14:09,603
obiective specifice.

1902
01:14:09,854 --> 01:14:12,481
De exemplu, mingea
fabrica de rulmenți din Swinford,

1903
01:14:13,733 --> 01:14:15,235
ei, in ordine,

1904
01:14:15,569 --> 01:14:17,237
a face treaba corect,

1905
01:14:17,446 --> 01:14:19,574
a hotărât că ar trebui făcută
o zi

1906
01:14:19,866 --> 01:14:21,534
unde lor bombă

1907
01:14:21,534 --> 01:14:23,035
a fost cel mai eficient.

1908
01:14:27,541 --> 01:14:30,002
Pas cu pas, aliații
a început să măture

1909
01:14:30,002 --> 01:14:32,172
înapoi peste mârâi
a Pacificului.

1910
01:14:52,403 --> 01:14:52,988
Teribilul

1911
01:14:52,988 --> 01:14:53,363
cost

1912
01:14:53,363 --> 01:14:55,407
am luat Rawa, Saipan,

1913
01:14:55,407 --> 01:14:57,326
Kwajalein, Guam, Bougainville

1914
01:14:57,326 --> 01:14:59,746
și Filipine,
punând scena

1915
01:14:59,746 --> 01:15:01,706
pentru asaltul aerian
asupra Japoniei însăși.

1916
01:15:02,582 --> 01:15:03,416
Acasă,

1917
01:15:03,416 --> 01:15:04,877
Statele Unite ale Americii
canalizase

1918
01:15:04,877 --> 01:15:07,254
marile sale energii,
și vastele sale tehnologii

1919
01:15:07,254 --> 01:15:09,632
a produce
și inunda bunurile războiului.

1920
01:15:11,760 --> 01:15:13,261
Și acum, cu aliații noștri,

1921
01:15:13,470 --> 01:15:14,930
marea noastră integrată, pământul

1922
01:15:14,930 --> 01:15:16,849
și Air Combat Team a atacat.

1923
01:16:53,921 --> 01:16:55,423
Ştii.

1924
01:17:40,976 --> 01:17:42,354
Nimeni în aviație

1925
01:17:42,354 --> 01:17:44,940
crede că numai aviația

1926
01:17:45,774 --> 01:17:47,402
a castigat razboiul.

1927
01:17:48,444 --> 01:17:50,279
Noi credem că

1928
01:17:50,279 --> 01:17:51,864
s-ar putea ca razboiul sa nu fi fost castigat

1929
01:17:53,158 --> 01:17:55,619
de noi înșine și de aliații noștri.

1930
01:17:55,619 --> 01:17:58,665
Doar că noi aveam controlul

1931
01:17:58,873 --> 01:18:00,333
a aerului.

1932
01:18:00,333 --> 01:18:01,876
Masivul, complexul,

1933
01:18:01,876 --> 01:18:05,005
echipă de luptă foarte pregătită
pe care America le pusese cap la cap

1934
01:18:05,005 --> 01:18:07,258
cu un cost grozav dizolvat

1935
01:18:07,258 --> 01:18:08,759
aproape peste noapte.

1936
01:18:08,759 --> 01:18:09,970
Un popor liber a cedat

1937
01:18:09,970 --> 01:18:11,471
la un impuls liber.

1938
01:18:11,847 --> 01:18:13,849
Și-au demobilizat oamenii
și aruncate

1939
01:18:13,849 --> 01:18:15,351
mare parte din echipamentul lor.

1940
01:18:15,518 --> 01:18:17,353
În domeniul aviației
singur,

1941
01:18:17,645 --> 01:18:19,188
au construit un incredibil

1942
01:18:19,188 --> 01:18:22,109
96.318 avioane

1943
01:18:22,109 --> 01:18:24,153
în anul de război 1944.

1944
01:18:24,903 --> 01:18:26,906
Doi ani mai târziu,
producția s-a micșorat

1945
01:18:26,906 --> 01:18:29,576
la 1.669

1946
01:18:29,576 --> 01:18:31,619
avioane.
Unde aviaţia civilă

1947
01:18:31,619 --> 01:18:34,165
interesul se întorsese
la pipernicie și furtuna

1948
01:18:34,165 --> 01:18:35,750
la sfârşitul Primului Război Mondial.

1949
01:18:36,333 --> 01:18:38,795
Acum avionul asumase
rolul civil

1950
01:18:38,795 --> 01:18:40,839
a unui pasager rapid
și transportator de marfă.

1951
01:18:41,965 --> 01:18:43,384
Rețeaua de companii aeriene,

1952
01:18:43,384 --> 01:18:45,303
care răsărise în
anii 20 si 30,

1953
01:18:45,720 --> 01:18:48,264
a fost extinsă în fiecare colț
a Lumii libere.

1954
01:18:48,807 --> 01:18:51,643
Transporturi cu patru motoare
de ocean care se întinde

1955
01:18:51,977 --> 01:18:53,479
a accelerat milioane de pasageri

1956
01:18:53,479 --> 01:18:55,899
pe tot continentul
și peste mări.

1957
01:18:55,899 --> 01:18:58,234
DC patru din timpul războiului
și constelație

1958
01:18:58,234 --> 01:18:59,944
au fost urmate de mai repede,
mai departe

1959
01:18:59,944 --> 01:19:01,447
succesori varii:

1960
01:19:01,655 --> 01:19:03,073
DC-6s,

1961
01:19:03,073 --> 01:19:04,658
constelații avansate,

1962
01:19:04,867 --> 01:19:06,286
crucișătoare Strato,

1963
01:19:06,286 --> 01:19:07,871
și astfel de nave cu două motoare

1964
01:19:07,871 --> 01:19:09,831
precum 202 și 340.

1965
01:19:10,540 --> 01:19:12,543
Într-o perioadă de creștere a costurilor

1966
01:19:12,543 --> 01:19:14,337
doar călătoriile cu avionul au devenit mai ieftine.

1967
01:19:15,129 --> 01:19:17,090
De la mai puțin de 6000
pasagerii

1968
01:19:17,090 --> 01:19:19,218
companiile aeriene transportaseră
în 1926,

1969
01:19:19,885 --> 01:19:21,178
s-au ridicat repede unde

1970
01:19:21,178 --> 01:19:24,182
în 1952
au purtat 24 de milioane

1971
01:19:24,182 --> 01:19:25,850
pasageri, 12

1972
01:19:25,850 --> 01:19:27,519
miliarde de pasageri mile.

1973
01:19:28,687 --> 01:19:29,480
Frații Wright

1974
01:19:29,480 --> 01:19:31,440
viziunea era nemişcată
scopul virtual

1975
01:19:31,440 --> 01:19:33,985
toți bărbații din aviație,
precum Robert Gross,

1976
01:19:34,486 --> 01:19:35,987
a cărui echipă industrială a produs

1977
01:19:35,987 --> 01:19:37,489
seria de constelații.

1978
01:19:37,656 --> 01:19:39,157
Desigur, este evident să,

1979
01:19:40,076 --> 01:19:41,577
Banuiesc, toata lumea asta

1980
01:19:43,204 --> 01:19:44,455
avionul a fost

1981
01:19:44,455 --> 01:19:45,958
preponderent militar

1982
01:19:46,583 --> 01:19:49,002
de la începutul ei
cu multi ani in urma.

1983
01:19:50,003 --> 01:19:51,714
Dar sunt semne,
în special

1984
01:19:51,714 --> 01:19:54,133
in ultimii ani,
că poate nu a fost

1985
01:19:54,133 --> 01:19:56,846
va fi întotdeauna ponderent
o armă militară,

1986
01:19:57,263 --> 01:19:58,764
omul și știința

1987
01:19:58,764 --> 01:20:00,599
trebuie să meargă mână în mână.

1988
01:20:01,225 --> 01:20:02,310
Poate face o mulțime de lucruri

1989
01:20:02,310 --> 01:20:04,229
acest avion,
poate aduce sute

1990
01:20:04,229 --> 01:20:06,356
de milioane de oameni
în întreaga lume

1991
01:20:06,857 --> 01:20:08,693
în contact intim
unul cu altul,

1992
01:20:09,402 --> 01:20:10,695
și contact cu unul

1993
01:20:10,695 --> 01:20:12,321
altul înseamnă înțelegere

1994
01:20:12,822 --> 01:20:13,866
si intelegere

1995
01:20:13,866 --> 01:20:15,450
în cele din urmă, înseamnă pace.

1996
01:20:16,702 --> 01:20:26,839
[Se anunță zboruri]

1997
01:20:28,507 --> 01:20:30,135
În orele de închidere ale războiului,

1998
01:20:30,510 --> 01:20:31,678
Germania fusese angajată

1999
01:20:31,678 --> 01:20:33,179
rachete ghidate cu brutalitate,

2000
01:20:33,179 --> 01:20:34,764
dar fără efect decisiv.

2001
01:20:35,307 --> 01:20:36,809
Simultan,

2002
01:20:36,809 --> 01:20:38,144
Anglia si Germania

2003
01:20:38,144 --> 01:20:40,813
pusese câteva avioane
în aer, alimentat

2004
01:20:40,813 --> 01:20:42,566
de un tip radical nou
de motor,

2005
01:20:42,941 --> 01:20:44,067
turbina cu reacție.

2006
01:20:44,067 --> 01:20:46,946
Avionul a devenit
cu adevărat important în aviație.

2007
01:20:47,322 --> 01:20:50,158
Ingineria acumulată
know-how

2008
01:20:50,366 --> 01:20:52,995
pe care țara asta o construise
cu pistonația sa

2009
01:20:52,995 --> 01:20:54,955
echipamentul a devenit brusc

2010
01:20:54,955 --> 01:20:56,457
mult mai putin important.

2011
01:20:56,457 --> 01:20:58,710
Acest eveniment a fost cu adevărat grozav

2012
01:20:59,085 --> 01:21:00,295
nivelator

2013
01:21:00,295 --> 01:21:01,504
în inginerie

2014
01:21:01,504 --> 01:21:04,258
background si potential
pentru toate tarile,

2015
01:21:04,383 --> 01:21:05,885
și trebuia să o luăm de la capăt

2016
01:21:06,302 --> 01:21:10,307
pentru a încerca să recâştige supremaţia

2017
01:21:10,599 --> 01:21:13,018
pe care le-am avut în al Doilea Război Mondial.

2018
01:21:13,018 --> 01:21:14,686
În marșul lor prin Germania,

2019
01:21:14,979 --> 01:21:16,439
Rusia a pus mâna pe cea a Germaniei

2020
01:21:16,439 --> 01:21:18,066
instrumente și modele militare,

2021
01:21:18,232 --> 01:21:21,278
și mulți dintre ingineri
care dezvoltau avionul.

2022
01:21:22,696 --> 01:21:23,614
Rușii acum

2023
01:21:23,614 --> 01:21:25,741
văzut tot mai mult
victoria aliaților în care

2024
01:21:25,741 --> 01:21:27,661
fuseseră partener
cât în mare măsură

2025
01:21:27,661 --> 01:21:29,162
proprii lor.

2026
01:21:29,412 --> 01:21:31,081
Lumea occidentală
a fost fie sângerat

2027
01:21:31,081 --> 01:21:33,125
alb de război
sau demobilizat.

2028
01:21:33,584 --> 01:21:35,920
Rusia
și numai aliații săi comuniști

2029
01:21:36,128 --> 01:21:37,631
și-au păstrat armatele intacte

2030
01:21:38,090 --> 01:21:40,008
întregul lor crez
a fost unul de forță,

2031
01:21:40,425 --> 01:21:41,551
și au început să impună

2032
01:21:41,551 --> 01:21:43,054
acea forță asupra Poloniei,

2033
01:21:43,096 --> 01:21:44,514
Bulgaria, România

2034
01:21:44,514 --> 01:21:46,015
și Cehoslovacia.

2035
01:21:47,308 --> 01:21:48,226
Rusia este bruscă

2036
01:21:48,226 --> 01:21:50,312
belicositate forţată
atenția acestei țări

2037
01:21:50,312 --> 01:21:52,439
asupra puterii aeriene
lăsasem să se topească.

2038
01:21:53,399 --> 01:21:54,567
Pentru a treia oară în

2039
01:21:54,567 --> 01:21:56,069
puțin mai mult de o generație,

2040
01:21:56,403 --> 01:21:57,946
naţiunea s-a apucat să construiască

2041
01:21:57,946 --> 01:21:59,447
un braț de aer modern,

2042
01:21:59,907 --> 01:22:01,117
acesta să fie modelat

2043
01:22:01,117 --> 01:22:02,743
în jurul vitezelor fantastice

2044
01:22:02,743 --> 01:22:04,495
turbina cu gaz
motor furnizat.

2045
01:22:06,415 --> 01:22:08,208
Apoi, în 1948,

2046
01:22:08,208 --> 01:22:10,627
când ruşii
sigilat coridoarele terestre

2047
01:22:10,627 --> 01:22:12,130
care duce la Berlinul de Vest,

2048
01:22:12,588 --> 01:22:14,424
Statele Unite, Anglia
și Franța

2049
01:22:14,424 --> 01:22:16,259
contracarat
cu un faimos pont aerian din Berlin

2050
01:22:17,052 --> 01:22:17,845
din bazele lor

2051
01:22:17,845 --> 01:22:19,346
în afara Cortinei de Fier,

2052
01:22:19,722 --> 01:22:21,223
un flux constant de avioane

2053
01:22:21,223 --> 01:22:23,935
a zburat zi și noapte, aprovizionând
Berlinul de Vest 2

2054
01:22:23,935 --> 01:22:26,354
milioane de locuitori
cu alimente, combustibil și medicamente.

2055
01:22:26,980 --> 01:22:29,066
In sfarsit,
comuniştii au capitulat

2056
01:22:29,316 --> 01:22:31,027
si redeschis
culoarul de uscat.

2057
01:22:31,652 --> 01:22:33,404
Apoi și-au trimis slujitorii

2058
01:22:33,404 --> 01:22:34,906
în război în Coreea.

2059
01:22:35,490 --> 01:22:37,325
Acolo,
Națiunile Unite au ales

2060
01:22:37,325 --> 01:22:38,827
să stea și să lupte.

2061
01:22:38,994 --> 01:22:40,580
A fost un ciudat, amar,

2062
01:22:40,580 --> 01:22:42,081
război circumscris.

2063
01:22:42,498 --> 01:22:44,459
Primul atac al Forțelor Aeriene
arma,

2064
01:22:44,459 --> 01:22:47,212
Comandamentul său aerian strategic,
a fost exclus din limite.

2065
01:22:48,505 --> 01:22:49,673
Primul jet susținut

2066
01:22:49,673 --> 01:22:52,135
lupta în istorie
a avut loc într-un patrulater

2067
01:22:52,135 --> 01:22:54,679
de cer până la 40.000 de picioare
deasupra Pământului,

2068
01:22:55,221 --> 01:22:56,724
dar întotdeauna la sud de Yalu

2069
01:22:56,724 --> 01:22:58,225
Râul.

2070
01:22:58,225 --> 01:22:59,894
Rusia a trimis în sus un prim rang

2071
01:22:59,894 --> 01:23:01,395
avion de luptă, MiG.

2072
01:23:01,730 --> 01:23:02,814
Doar a Forțelor Aeriene

2073
01:23:02,814 --> 01:23:04,316
sabie de la Națiunile Unite

2074
01:23:04,316 --> 01:23:06,068
serie de avioane de vânătoare
ar putea să se potrivească.

2075
01:23:06,985 --> 01:23:08,029
A fost un război în care

2076
01:23:08,029 --> 01:23:09,697
avioanele de transport au zburat

2077
01:23:09,697 --> 01:23:12,366
7000 mile pentru livrarea materialului

2078
01:23:12,868 --> 01:23:14,828
și să se întoarcă bolnav
și oameni răniți,

2079
01:23:15,537 --> 01:23:16,371
și a fost un război

2080
01:23:16,371 --> 01:23:17,873
în care elicopterul,

2081
01:23:18,082 --> 01:23:20,585
cu capacitatea sa de a zbura,
stând nemișcat și aterizează

2082
01:23:20,585 --> 01:23:23,004
oriunde,
a făcut o multitudine de locuri de muncă,

2083
01:23:23,505 --> 01:23:25,633
printre ele de transport
la propriu

2084
01:23:25,633 --> 01:23:27,593
mii de răniți
de pe câmpul de luptă

2085
01:23:27,593 --> 01:23:29,095
la spitalele din zonă

2086
01:23:29,303 --> 01:23:30,931
pentru o intervenție chirurgicală promptă.

2087
01:23:31,348 --> 01:23:32,933
Sub impactul Coreei,

2088
01:23:33,350 --> 01:23:34,726
naţiunea începuse din nou

2089
01:23:34,726 --> 01:23:37,021
să producă avioane moderne
in cantitati.

2090
01:23:37,605 --> 01:23:38,064
Mundy

2091
01:23:38,064 --> 01:23:40,483
Peale, președintele
al asociației industriei.

2092
01:23:40,733 --> 01:23:42,444
Că noi ca avion
industrie

2093
01:23:42,861 --> 01:23:44,363
sunt în prezent

2094
01:23:44,780 --> 01:23:47,492
împlinind aproximativ 14.000
avioane.

2095
01:23:48,076 --> 01:23:49,869
Momentan
suntem o industrie sănătoasă.

2096
01:23:50,286 --> 01:23:52,748
Trebuie să turnăm înapoi
cantitate enormă de fonduri

2097
01:23:52,748 --> 01:23:54,250
în cercetare și dezvoltare

2098
01:23:54,458 --> 01:23:55,626
fondurile pe care le câștigăm

2099
01:23:55,626 --> 01:23:57,128
când facem avioanele.

2100
01:23:57,128 --> 01:23:58,547
Acesta este un lucru foarte sănătos.

2101
01:23:58,547 --> 01:24:00,048
Ea creează concurență.

2102
01:24:00,132 --> 01:24:01,258
Vrem concurență.

2103
01:24:01,258 --> 01:24:03,386
Kendelberger olandez,
a cărui organizare

2104
01:24:03,386 --> 01:24:06,347
construit sabia, poze
cerul zece mile

2105
01:24:06,347 --> 01:24:09,601
sus ca omul zboară cu o viteză
apropiindu-se de cea a sunetului.

2106
01:24:09,601 --> 01:24:10,853
Astăzi

2107
01:24:10,853 --> 01:24:14,398
zburăm cu viteze foarte mari
si la altitudini foarte mari.

2108
01:24:15,400 --> 01:24:15,859
Ca o chestiune

2109
01:24:15,859 --> 01:24:19,070
de fapt, sus în zonă
la care

2110
01:24:19,070 --> 01:24:20,698
multe lupte
se face,

2111
01:24:20,698 --> 01:24:22,199
în jur de 50.000 de metri.

2112
01:24:22,908 --> 01:24:24,451
Avem o lume diferită.

2113
01:24:24,869 --> 01:24:26,371
Este un subțire

2114
01:24:26,913 --> 01:24:29,708
aer albastru, albastru închis.

2115
01:24:31,001 --> 01:24:31,544
Soarele

2116
01:24:31,544 --> 01:24:33,379
nu strălucește
atât de ușor pentru că există

2117
01:24:33,379 --> 01:24:34,881
nimic care să o reflecte.

2118
01:24:35,047 --> 01:24:36,257
Nu există nici un plan de referință

2119
01:24:36,257 --> 01:24:37,843
pentru piloți, cum ar fi dealurile

2120
01:24:37,843 --> 01:24:39,344
sau nori sau cer

2121
01:24:40,095 --> 01:24:41,805
și o asemenea atmosferă ca aceasta

2122
01:24:41,805 --> 01:24:43,600
chiar și un bombardier este greu de văzut.

2123
01:24:43,600 --> 01:24:46,769
Și necazul
cu care ne confruntăm

2124
01:24:46,936 --> 01:24:49,940
viitorul nu este
bariera sunetului.

2125
01:24:49,940 --> 01:24:51,317
Știm să zburăm
prin asta

2126
01:24:51,317 --> 01:24:54,738
acum. Chestia
asta deranjeaza pe toata lumea

2127
01:24:55,447 --> 01:24:57,949
este bariera termodinamică.

2128
01:24:59,619 --> 01:25:03,748
Aerul care curge peste
un avion la acestea

2129
01:25:03,748 --> 01:25:06,710
viteze foarte mari prin frecare

2130
01:25:06,710 --> 01:25:08,587
se va incalzi
suprafața avionului.

2131
01:25:10,214 --> 01:25:11,716
De fapt,

2132
01:25:11,716 --> 01:25:14,719
dacă mergem la Mach numărul doi,
care este de două ori

2133
01:25:14,719 --> 01:25:16,304
viteza sunetului pe mare
nivel,

2134
01:25:17,223 --> 01:25:17,932
suprafata celui

2135
01:25:17,932 --> 01:25:19,934
avionul se va incalzi

2136
01:25:20,976 --> 01:25:22,771
foarte rapid şi

2137
01:25:23,188 --> 01:25:26,900
se va stabiliza la aproximativ 500 de grade.

2138
01:25:26,900 --> 01:25:30,780
Deoarece aliajul obișnuit de aluminiu pierde

2139
01:25:30,780 --> 01:25:33,200
jumătate din puterea sa
cu 350 de grade,

2140
01:25:34,117 --> 01:25:35,494
și că chiar

2141
01:25:35,494 --> 01:25:37,037
titan si oteluri

2142
01:25:37,037 --> 01:25:38,538
începe să dea necazuri

2143
01:25:38,664 --> 01:25:40,625
la 500 și 600 de grade,

2144
01:25:40,625 --> 01:25:43,378
este evident
că suntem într-o mare afacere

2145
01:25:43,378 --> 01:25:44,880
de dificultate în viitor.

2146
01:25:45,923 --> 01:25:47,466
Sunt și multe lucruri

2147
01:25:47,549 --> 01:25:49,051
ca fluidul hidraulic.

2148
01:25:49,677 --> 01:25:51,429
Nu știm
cum se face fluid hidraulic

2149
01:25:51,429 --> 01:25:53,139
care nu va fierbe
la aceasta temperatura.

2150
01:25:54,099 --> 01:25:55,685
Nu știm să facem
ambalaje

2151
01:25:55,685 --> 01:25:57,436
care nu va apuca
la aceasta temperatura

2152
01:25:57,436 --> 01:25:58,980
de rulmenți sau lubrifianți.

2153
01:25:59,605 --> 01:26:01,107
De fapt, dacă bule

2154
01:26:01,107 --> 01:26:02,693
cu care toată lumea este
familiar

2155
01:26:03,443 --> 01:26:04,278
devine moale

2156
01:26:04,278 --> 01:26:05,821
si care isi pierde forma

2157
01:26:05,821 --> 01:26:08,199
și dispar la 300 de grade.

2158
01:26:08,783 --> 01:26:10,201
Deci avem în față

2159
01:26:10,201 --> 01:26:13,497
o mare cantitate de cercetare
și o lungă,

2160
01:26:13,497 --> 01:26:15,332
lungă perioadă de necazuri

2161
01:26:15,833 --> 01:26:17,334
înainte
vom merge

2162
01:26:17,334 --> 01:26:18,962
orice ca vitezele

2163
01:26:19,337 --> 01:26:21,673
la care revista noastră

2164
01:26:21,673 --> 01:26:23,174
scriitori de suplimente,

2165
01:26:23,425 --> 01:26:24,677
par să gândească

2166
01:26:24,677 --> 01:26:26,178
suntem pregătiți pentru mâine.

2167
01:26:26,512 --> 01:26:29,181
Piloți de testare moderni
care zboară cu viteze sonice

2168
01:26:29,181 --> 01:26:30,684
și altitudini incredibile,

2169
01:26:30,976 --> 01:26:32,561
adoptă o viziune la fel de faptică

2170
01:26:32,561 --> 01:26:34,604
de chemarea lor.
Tex

2171
01:26:34,604 --> 01:26:36,566
Johnston rezumă
filozofia lui

2172
01:26:36,566 --> 01:26:38,276
după ce a pus J-57

2173
01:26:38,276 --> 01:26:40,988
alimentat B-52
prin pașii ei.

2174
01:26:41,280 --> 01:26:41,989
După

2175
01:26:41,989 --> 01:26:44,533
12 ani de testare.

2176
01:26:45,576 --> 01:26:47,078
Zece ani în

2177
01:26:47,620 --> 01:26:49,122
câmp cu jet

2178
01:26:49,914 --> 01:26:51,416
implicand,

2179
01:26:51,666 --> 01:26:53,669
primul avion cu reacție care a zburat
in tara asta,

2180
01:26:53,669 --> 01:26:55,171
B-59

2181
01:26:55,921 --> 01:26:57,214
primul avion rachetă

2182
01:26:57,214 --> 01:26:59,384
să zboare în Statele Unite,
X-1.

2183
01:27:00,218 --> 01:27:02,721
De altfel,
primul avion care a zburat

2184
01:27:02,721 --> 01:27:04,265
mai repede
decât viteza sunetului.

2185
01:27:05,433 --> 01:27:06,934
B-47,

2186
01:27:07,143 --> 01:27:08,644
B-52,

2187
01:27:08,644 --> 01:27:10,272
cred cu atât mai mult.

2188
01:27:10,272 --> 01:27:11,106
și doi bătrâni

2189
01:27:11,106 --> 01:27:14,652
lucruri. În primul rând, acel singur test

2190
01:27:14,652 --> 01:27:17,739
zborul merită
o mie de opinii ale experților,

2191
01:27:18,073 --> 01:27:19,741
iar celălalt
pentru flyboys,

2192
01:27:19,741 --> 01:27:21,452
o altitudine deasupra ta

2193
01:27:21,452 --> 01:27:23,329
și pista în spate
nu-ti vei face niciodata

2194
01:27:23,329 --> 01:27:24,830
bine.

2195
01:27:24,914 --> 01:27:26,666
Chuck Yeager, primul bărbat

2196
01:27:26,666 --> 01:27:28,168
a zbura prin sonic
bariera.

2197
01:27:28,543 --> 01:27:30,587
Și Bill Bridgman,
un pilot de testare

2198
01:27:30,587 --> 01:27:32,965
care a zburat de aproape două ori
viteza sunetului

2199
01:27:33,299 --> 01:27:34,592
și a pilotat un avion

2200
01:27:34,592 --> 01:27:38,055
la o altitudine de 79.000 de metri,
discutat

2201
01:27:38,055 --> 01:27:40,599
chemarea şi limba lor
în mod special pe ale lor.

2202
01:27:40,808 --> 01:27:42,267
Cu siguranță mi-a plăcut munca.

2203
01:27:42,435 --> 01:27:43,311
cred ca e cazare

2204
01:27:43,311 --> 01:27:46,398
singura modalitate sigură de a intra
genul ăsta de zbor.

2205
01:27:46,398 --> 01:27:47,899
Este mult mai sigur

2206
01:27:48,317 --> 01:27:49,485
decolare, asta e sigur.

2207
01:27:49,485 --> 01:27:51,278
Da,
și arzi atât de mult combustibil

2208
01:27:51,737 --> 01:27:52,488
când decolați

2209
01:27:52,488 --> 01:27:53,114
înainte să te ridici

2210
01:27:53,114 --> 01:27:54,991
până la altitudinea unde
avionul te poate arunca.

2211
01:27:54,991 --> 01:27:56,576
Și eu de fapt,
Eu personal cred

2212
01:27:56,576 --> 01:27:58,370
asta e cel mai distractiv
implicat în zbor

2213
01:27:58,370 --> 01:28:00,498
este atunci când tipul te-a lăsat liber,
doar ești atârnat acolo

2214
01:28:00,748 --> 01:28:02,291
pentru un minut la fel ca pe o rolă
coaster.

2215
01:28:02,458 --> 01:28:04,585
Da, ești destul de aproape
la tarabă, de asemenea

2216
01:28:04,585 --> 01:28:05,754
când ai ieșit de acolo
nu ai fost?

2217
01:28:05,754 --> 01:28:08,632
Da, ne-am blocat pe la 240

2218
01:28:08,632 --> 01:28:10,760
indicat,
cu sarcina maximă de combustibil.

2219
01:28:10,760 --> 01:28:13,513
Așa că o dată mi-am amintit de Jack
Ridley

2220
01:28:13,513 --> 01:28:14,681
dacă am avut un eșec de lansare,

2221
01:28:14,681 --> 01:28:16,434
și m-a abandonat
pe la 180

2222
01:28:16,434 --> 01:28:18,602
indicat și nu știam
care sfarsit a fost de o vreme.

2223
01:28:20,020 --> 01:28:21,021
Ei bine,

2224
01:28:21,021 --> 01:28:23,859
Știu că am fost în explozie
când am abandonat prima dată

2225
01:28:24,067 --> 01:28:26,027
puteai să simți cumva un blocaj

2226
01:28:26,027 --> 01:28:28,114
urmărind boom-ul de acolo,
a început boom-ul

2227
01:28:28,114 --> 01:28:29,907
a se scutura era
era la mijloc.

2228
01:28:30,032 --> 01:28:33,036
Vezi că se îndoaie.
- Vezi ca oscileaza putin.

2229
01:28:33,328 --> 01:28:35,247
Și așa și avionul
a evoluat

2230
01:28:35,247 --> 01:28:36,999
de la Wright, ale căror prime zboruri

2231
01:28:36,999 --> 01:28:39,878
la Kittyhawk erau în viteză
cu greu mai rapid decât un atlet

2232
01:28:39,878 --> 01:28:42,714
pot alerga, la viteze astăzi,
unde soţii Bridgeman

2233
01:28:42,714 --> 01:28:44,425
au fost Yeagers
și soții Johnston

2234
01:28:44,633 --> 01:28:46,135
a călătorit mai repede decât un glonț.

2235
01:28:48,888 --> 01:28:50,432
Orizonturi mult dincolo

2236
01:28:50,432 --> 01:28:51,933
realizările de astăzi

2237
01:28:51,933 --> 01:28:53,435
mai fa semn.